На англомовну кабіну літаків сертифікат вже отримано, однак двигуни вітчизняного виробництва у Європі допоки не сертифікували. Тому постало питання про альтернативні двигуни, повідомив голова ДАК "Антонов" Дмитро Кiва.
Серед можливих альтернатив української силової установки розглядаються росiйсько-французький SAM-146, а також двигуни американських, британських, канадських виробників. Кiва також повідомив, що процедура адаптації західного двигуна до лiтакiв перспективного сімейства "Антонов" потребуватиме не менше двох-трьох років.