Об этом в своем материале сообщает издание Центр Транспортных Стратегий.
Кроме того, как сообщают представители промышленников, дополнительные расходы на грузоперевозки снижают конкурентоспособность украинских производителей. В целом ожидается прекращение инвестиционных программ, снижение объемов производства и сокращение темпов модернизации.
Производителям придется отказаться от амбициозных планов по повышению зарплат в отрасли, это еще больше усугубит проблему трудовой миграции, из-за которой отрасль продолжает терять квалифицированные кадры. В отдельных отраслях будут останавливаться целые предприятия, в других будет сокращаться рентабельность. В конечном итоге те темпы роста экономики и ВВП, которые планировал Кабмин, будут существенно замедлены, потому что все отрасли будут работать на то, чтобы решить проблемы, которые возникнут в УЗ,
– заявил в материале председатель Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.
Ранее бизнес-сообщество высказалось однозначно против автоматической индексации тарифов на грузовые перевозки.
Читайте также: Автоматическая индексация тарифов на грузоперевозки – стимул или угроза для экономики от УЗ
"Автоматическая индексация, фактически, исключает бизнес из дискуссии об увеличении железнодорожного тарифа и позволяет ж/д монополисту неограниченно увеличивать затраты грузоотправителей, как повышая регулируемый тариф, так и увеличивая стоимость услуг по пользованию вагонами "Укрзализныци", что автоматически будет увеличивать стоимость пользования вагонами частного парка", – заявило, в свою очередь, бизнес-сообщество, сообщает ЦТС.