Наступного понеділка в обласному центрі на маршрут №9, що з'єднає ТЦ "Метро", АС №3 та Європейську площу, вийде дев'ять нових тролейбусів.
В озвученій мерією новині є відразу п'ять доволі цікавих інформаційних приводів. Їх пріоритетними міський голова Івано-Франківська Руслан Марцінків не називає, але із публікації на його ФБ-сторінці це можна зрозуміти.
Експлуатувати машини буде комунальне підприємство "Електроавтотранс". На його балансі вже стоять закуплені тролейбуси львівського концерну "Електрон".
Читайте також Івано-Франківськ переходить на автобуси Євро-6
Про яку новизну йде мова:
Особливість нового маршруту в тому, що по маршруту є вулиці, де контактна мережа відсутня. Такі ділянки тролейбус "Електрон" з системою автономного ходу долатиме зі складеними контактними штангами завдяки літій-іонній батареї.
Тролейбуси уже протестували на вулицях міста, у тому числі з автономним ходом на акумуляторах. Фото: Електроавтотранс
Коли машина знову вийде під силову лінію, то водій під'єднає машину до енергозабезпечення й далі вже буде їхати з живленням від контактної мережі.
Постановка і зняття струмоприймачів з контактової мережі відбувається в автоматичному режимі. Водії при цьому на своєму робочому місці натискає клавіші.
Читайте також На Прикарпаття вирушили автомобілі для людей з інвалідністю
Фактично місто отримало дуо́бус. Якщо конвертувати такий термін у зрозуміліший вислів, то це – універсальний вид транспорту, що водночас є тролейбусом і автобусом.
"Це дає місту змогу запустити ще один комунальний маршрут. Поява цих дуобусів дозволить з’єднати мікрорайони, які раніше були "відрізані" від тролейбусної мережі. Маємо фактично підсумок нашого, який фінансувався Європейським інвестиційним банком і грантом Європейського Союзу, – зазначив директор "Електроавтотранса" Віталій Голутяк.
Читайте також Реанімобілі закордонних благодійників передано військовим медикам
На маршрут з дев'яти придбаних тролейбусів випускатимуть лише шість-сім машин, їх кількість буде залежати від пікових годин. Дві одиниці транспорту будуть в резерві. Це – звичайна практика експлуатації громадського транспорту підприємств будь-якої форми власності.
За словами першого заступника директора транспортного підприємства Леоніда Яковеця, тролейбус з системою автономного ходу отримав акумуляторну батарею великої потужності – 140 кіловатів.
В такому салоні комфортно буде і взимку, і влітку, а на зупинках – ще й зручно від низької підлоги. Фото: Електроавтотранс
Тестові виїзди показали, що пасажирська машина без контактної мережі в режимі автобуса пройшла 23 кілометри. Такі заміри були зроблені з повним навантаженням на маршруті №5.