Друг сім'ї

За задумом творців, новий Forester повинен надихати на подорожі та надавати комфорт близьким людям. З цією метою має бути забезпечений високий рівень безпеки, створені зручні умови в салоні та збережені усі переваги "Лісника" попереднього покоління - універсальність та видатні позашляхові якості.

Чи вдалося цього досягти? Розбираємось у ході тест-драйву.

Після того, як новий Forester позбувся підліткового азарту активного керування та турбомотора, він розпочав конкурувати в сегменті сімейних кросоверів. І тут "Лісник" виявився серйозним гравцем, адже при його створенні одним з головних пріоритетів була безпека. Нова платформа Subaru - SGP (Subaru Global Platform) та електронні системи допомоги водію забезпечують надзвичайно високий рівень безпеки усіх учасників дорожнього руху.

Втім, є й інший важливий фактор. Потужний мотор і "правильний" постійний повний привід – це не лише яскраві враження від керування автомобілем, але й впевненість у надійності автомобіля за будь-яких умов. У багатьох дорожніх ситуаціях вони здатні сильно допомогти, і це теж варто враховувати, обираючи безпечний автомобіль для сім'ї.

Найсерйозніші зміни в новому Forester пов'язані з вдосконаленням параметрів безпеки. Адже розробка кожного наступного покоління нової моделі Subaru ґрунтується на понятті "всебічної безпеки Субару", що включає у себе чотири компоненти: Базову, Передаварійну, Активну та Пасивну безпеку.

Основи базової безпеки закладаються ще на етапі проектування. Підсилена конструкція кузова з використанням сталі високої та надвисокої міцності, дозволяє ефективніше поглинати енергію від удару. Покращена оглядовість та оптимальне положення для керування автомобілем створюють відчуття впевненості одразу ж після посадки в салон.

За передаварійну безпеку відповідає новітня система допомоги водію EyeSight, що слідкує за ситуацію попереду автомобіля за допомогою стереокамери.

Адаптивний круїз-контроль, система попередження про з'їзд зі смуги руху, система передаварійного гальмування та інші електронні помічники дуже полегшують водієві життя, а в критичних випадках - просто рятують його.

Якщо Forester наближається до перешкоди на мінімально допустиму відстань, спрацьовує система передаварійного гальмування, що здатна, у разі потреби, навіть зупинити автомобіль. Якщо ти відволікся і не помітив, коли автомобіль попереду почав їхати, система нагадає про це спеціальними звуковими та світловими сигналами. Причому зробить це раніше, ніж нетерплячий водій позаду почне сигналити.

Ефективні електронні помічники і на високих швидкостях - новий Subaru попереджає про миттєве скорочення дистанції до авто, що рухається попереду, сигналом в бічних дзеркалах повідомляє про перешкоду у сусідній смузі руху, включає зумер при перетині лінії розмітки без включення поворотника.

Активна безпека включає у себе керованість, точність проходження поворотів та ефективність гальмування. Тут водію допомагають система динамічної стабілізації, активного керування вектором тяги та система постійного повного приводу Subaru (AWD).

Набір усіх цих систем та помічників завдяки інформативним "підказкам - маячкам" та корисним функціям підтримують водія та спонукають його до більш дисциплінованої, а значить, і більш безпечної їзди.

Незважаючи на те, що зовні Forester змінився не дуже кардинально, всередині він набув істотних змін. Кросовер став набагато просторішим. Нехай в сантиметрах і міліметрах цей приріст здається незначним, але за відчуттями, новітній "Лісник" - один із найпросторіших автомобілів у своєму класі. Особливо це зможуть оцінити пасажири заднього ряду: для них дійсно багато місця, кут відкривання задніх дверей майже 90 градусів, задні сидіння мають підігрів та регулюються у чотирьох положеннях.

Великий, зручний багажник із рівною підлогою та розширеним отвором дасть змогу завантажувати великі та габаритні речі, на кшталт спортивного інвентаря або великого дитячого візочка.

Дуже комфортна опція: вдосконалений електропривід дверей багажника, що тепер працює швидше, ніж раніше. Тому довго чекати, щоб двері відчинилися або замкнулися, тепер не потрібно. До того ж, тепер на дверях багажника є дві кнопки – натиснувши на одну, можна лише зачинити багажник, на іншу – замкнути всю машину.

Але це не все: окрім кнопки управління кришкою багажника в електропривід вбудовано сенсори, які визначають, що користувач закриває кришку багажника вручну - це активує механізм електроприводу без безпосереднього натискання на кнопку. Аналогічно попередній моделі є функція запам'ятовування максимальної висоти відкривання кришки багажника.

Великий люк у даху, що доступний у максимальній комплектації, дає відчуття ще більшого простору та повітря у салоні. Усі ці прояви турботи про пасажирів роблять Forester гарним напарником для далеких подорожей.

Про комфорт водія теж не забули - тут є підігрів керма, пам'ять положення крісла водія, система голосового управління функціями мультимедіа та клімат-контролю, додаткова камера в правому зовнішньому дзеркалі та безліч інших корисних та зручних функцій .

Приємно здивувала якість матеріалів салону. Шкіряне кермо, м'який пластик обшивки дверей, шкіряна або комбінована оббивка сидінь, - все це зроблено добротно і якісно, з прицілом на довгу і вірну службу.

Щодо технічної складової, то новий Forester відрізняється від попередника дуже сильно. Автомобіль пропонується з двома варіантами двигунів – 2,0 - літровим і 2,5 - літровими атмосферниками. Обидва мотори були майже повністю оновлені (80-90% нових деталей). Вони, як і раніше, мають фірмову опозитну конструкцію, але обладнані прямим впорскуванням палива і важать значно менше своїх попередників. Знайомий звук опозитного двигуна розпалює азарт, особливо це відчувається, якщо активований режим Sport інтелектуальної системи SI-DRIVE.

Згадаємо також про такі важливі складові активної безпеки, як система активного керування вектором тяги (Active Torque Vectoring) та система курсової стійкості (VDC).

У ситуаціях, коли автомобіль починає втрачати стійкість, система регулює крутний момент повного приводу, потужність двигуна та гальмове зусилля для кожного колеса, щоб утримати автомобіль на заданому курсі.

Система активного керування вектором тяги забезпечує застосування гальм і передачу меншого обертального моменту на внутрішні колеса, а більшого — на зовнішні для більш точної реакції на керування, а також допомоги під час здійснення крутих поворотів.

Активний режим тест-драйву, що включав у себе, головним чином, поїздки містом, стояння в заторах і буксування у піску заради вдалого кадру, змусив бортовий комп'ютер Forester видати показник витрати палива 10,3 л на сотню. За умови більш економного керування автомобілем нам вдавалося досягти показників у 7-8 літрів, що є досить непоганим результатом, враховуючи те, що це повнопривідний автомобіль.

Окрім оновлених моторів, було вдосконалено варіатор: зменшено його масу та розширено діапазон роботи. Внаслідок цього, істотно покращені динамічні показники, паливну ефективність, а також зменшено рівень шуму та вібрацій. І дійсно, при натисканні педалі акселератора, набір швидкості відбувається дуже плавно і не дратує "зависанням на одній ноті". При більш активній та динамічній їзді варіатор вдало імітує перемикання, а в ручному режимі, за допомогою підкермових пелюсток, здатний чесно тримати обрану віртуальну передачу.

Але найкраще він поводить себе у спокійному та розміреному режимі - тримає мінімальні оберти, допомагаючи економити паливо і зберігає акустичний комфорт. Відмінно налаштована інформативна підвіска – це саме те, що треба для комфортного пересування українськими дорогами. Вона дає плавний та комфортний рух так, що водій і пасажири майже не відчувають дефектів дорожнього покриття. Їдучи на новому Форестері під час тест-драйву, часом здавалося, що асфальт на дорогах набагато рівніший, ніж він є насправді!

Безперечною перевагою Subaru Forester усіх поколінь був і залишається фірмовий "субарівський" постійний повний привід. Нове покоління не стало винятком – по піску, снігу і навіть глині, що розкисла, новий Forester їздить без проблем.

Кліренс у 220 міліметрів – це вище, ніж у більшості основних конкурентів. З огляду на наявність в топових комплектаціях оновленого дворежимного X-Mode, можна без побоювання виїжджати на бездоріжжя – машина їде по болоту, не особливо переймаючись відсутністю відносно твердого покриття під колесами. А ось геометричну прохідність можна було б поліпшити, піднявши пластик переднього бампера хоча б на пару сантиметрів.

Нове покоління Forester може похизуватися найновішими технологічними рішеннями. Голосовий інтерфейс дає можливість керувати функціями мультимедіа не відволікаючись від дороги, а це не тільки зручність, але ще й безпека.

Мультимедійна система відповідає сучасним запитам користувачів: інтеграція із Android Auto та Apple CarPlay дозволяє синхронізувати її зі смартфоном і отримувати доступ до новітнього програмного забезпечення. А ще, в топовій комплектації новий Forester обладнаний преміальною аудіосистемою Harman Kardon, яка звучить дуже реалістично - ніби слухаєш виконавця в безпосередньо у концертному залі.

Якщо вибір моторів обмежений двома варіантами, то комплектацій може бути цілих п'ять. Навіть найдоступніша версія за 879 тисяч гривень з 2,0 літровим мотором має дуже пристойний набір оснащення. У ній є вищезгадана система голосового керування функціями мультимедіа, водійське крісло з електроприводом, система StartStop, система доступу без ключа Smart Entry, підігрів передніх і задніх сидінь, а також бічних дзеркал і лобового скла в зоні парковки щіток, датчики дощу і світла, двозонний клімат-контроль, система курсової стійкості та система активного керування вектором тяги (Active Torque Vectorig), два режими Subaru Intelligent Drive та інші опції.

Прайс на версії з мотором 2,5 л. стартує від 1,038 млн. гривень. А за топову версію, в якій є все, включаючи преміальну аудіосистему Harman Kardon, доведеться заплатити 1,121 млн гривень.