Европейская транспортно-логистическая отрасль сталкивается с новой волной преступности. Если раньше основной угрозой были физические кражи из транспортных средств, то сегодня организованные группы всё чаще используют для похищения грузов цифровые инструменты.
По данным Ассоциации защиты технологических активов TAPA EMEA, в 2024–2025 годах на ключевых транспортных рынках Европы было зафиксировано более 30,5 тыс. инцидентов, связанных с кражами грузов. Официально задокументированные убытки превысили 860 млн евро.
Эксперты отмечают, что реальные потери могут быть значительно больше, поскольку финансовые последствия раскрываются лишь в небольшой части случаев. На этом, в частности, подчеркивают в Trucks.ba.
Читайте также В каких странах Европы чаще всего воруют из грузовиков: рейтинг
В странах Центральной и Восточной Европы за два года зарегистрировано более 5,3 тыс. таких преступлений.
Особенно сложной остается ситуация в Польше, на долю которой приходится более 32% всех зафиксированных краж в регионе. Здесь динамика растет из года в год, и тенденции к снижению не наблюдается.
Кроме того, почти каждый двадцатый инцидент сопровождается угрозами или применением силы, что превышает среднеевропейские показатели.
Статистику по кражам грузов подготовили в TAPA EMEA, но и это не окончательные цифры, поскольку существует множество мелких по суммам краж, которые не вошли в общий перечень. Инфографика: сайт teretnjaci.ba
Наиболее распространённая схема предусматривает создание поддельных интернет-доменов и электронных адресов, которые внешне почти не отличаются от настоящих.
Злоумышленники копируют документы, логотипы и реквизиты реальных компаний, после чего получают заказы как якобы проверенные перевозчики.
Еще сложнее сценарий взлома корпоративной почты. В таких случаях преступники длительное время отслеживают коммуникации компании и перехватывают управление перевозкой в наиболее выгодный момент.
Читайте также Где выросли страховые претензии на возмещение потерь груза при перевозке автотранспортом: инфографика
Из-за нехватки водителей и высокого давления сроков многие логистические операторы ограничиваются формальной проверкой новых партнеров. Часто достаточно нескольких документов в формате PDF, которые могут быть поддельными или уже недействительными.
Именно этот разрыв между документами и реальной проверкой компании сегодня является главной лазейкой для мошенников.
Для снижения рисков специалисты советуют:
Эксперты подчеркивают: будущая борьба с кражами грузов будет происходить не на стоянках или складах, а прежде всего в цифровой среде.