Правительство Китая официально утвердило план массового перехода на твердотельные аккумуляторы для электромобилей до 2030 года. Однако крупнейшие производители предупреждают, что появление таких батарей у доступных авто может затянуться из-за высокой цены технологии.
Как сообщает InsideEVs, В конце сентября Пекин обнародовал новый план развития аккумуляторной промышленности. Главная цель– достичь масштабного развертывания твердотельных батарей до 2030 г., чтобы закрепить лидерство на мировом рынке электромобилей.
Наличие твердотельной батареи в электромобиле означает значительно больший запас хода, более быструю зарядку и более высокую пожарную безопасность. Но есть проблема: сделать такой аккумулятор дешевым пока не удается.
Именно поэтому рассчитывать, что уже скоро появятся действительно бюджетные электрокары с революционными батареями, не приходится. Главный вызов для инженеров сейчас– не просто создать технологию, а сделать ее доступной массовому покупателю.
Гигант индустрии, компания CATL, очень осторожно оценивает перспективы. Руководитель компании Робин Цзен оценил готовность технологии только на "четверку" по девятибалльной шкале, где девять – это готовность к массовому конвейеру. CATL планирует запустить ограниченное производство в 2027 году, но внедрение таких батарей в миллионы авто к концу десятилетия выглядит маловероятным именно из-за высокой себестоимости.
Скепсис разделяют и конкуренты. В LG Energy Solution также отмечают сложности производства крупных твердотельных элементов. По прогнозам аналитиков BloombergNEF, даже к 2035 году эта технология будет занимать всего 10% мирового рынка.
Пока инженеры ищут способ удешевить производство, китайская дорожная карта также делает ставку на усовершенствование привычных литиевых батарей, обещая увеличить их ресурс до фантастических 15 тысяч циклов зарядки.