Официально украинский сегмент такси не превышает 10 тысяч автомобилей, хотя на самом деле в этой сфере пассажирских услуг работает более 200 тысяч водителей.
Именно такую статистику привел заместитель главы Министерства развития громад и территорий Сергей Деркач. По его словам, до 90% рынка такси находится в тени.
Все указывает на то, что украинский рынок такси оказался вне правового поля. В этой ситуации есть несколько негативных последствий для государства, пассажиров и самих водителей.
Читайте также Женщины будут возить в такси женщин: новая услуга от известного агрегатора перевозок
Ставить среди недоработанного что-то в приоритет не стоит, поскольку первые три фактора сами по себе важны.
Что потеряно:
Читайте также Украинских таксистов "попросят" приобрести лицензию и платить налоги
Для устранения проблем в этой сфере услуг специалисты Минразвития вместе со специалистами различных профильных ведомств подготовили концепцию реформы рынка такси и соответствующий законопроект.
Авторы концепции и законопроекта предлагают изменить модель доступа к рынку пассажирских услуг и сделать легальную работу таксомоторов простой и экономически выгодной
Законопроект предусматривает введение нового статуса – автомобильный самозанятый перевозчик.
Читайте также Полиция оштрафовала таксиста, который в комендантский час во время тревоги вез пассажирку с детьми в укрытие
При таком условии водители такси смогут легально работать без сложной отчетности и бумажной бюрократии. Вместо лицензии на автомобиль предлагается персональный электронный сертификат водителя, который будет оформляться онлайн через цифровую систему Укртрансбезопасности.
В салоне автомобиля появится QR-код, по которому пассажир сможет проверить водителя, действие сертификата и страхования.
Вход на рынок предлагаем сделать максимально простым – один прожиточный минимум (сейчас 3 328 грн) на два года. Это ориентировочно 130 грн в месяц, что делает легальную работу доступной.
Читайте также Где в Европе больше всего электрических такси
Отдельно предлагается урегулировать роль цифровых платформ. Они должны проверять документы водителей, выступать налоговыми агентами и нести ответственность за допуск нелегальных перевозчиков.
"Сейчас законопроект проходит согласование с органами государственной власти. Следующий этап – рассмотрение правительством и представление в Верховную Раду. Далее будем работать с народными депутатами над принятием этих изменений. Наша цель – прозрачный рынок, справедливые правила для водителей и безопасный сервис для пассажиров", – отметил Сергей Деркач.