Нидерландская компания Spyker вновь готовится к возвращению. На этот раз возрождение культовой марки связано с украинским предпринимателем Владимиром Носовым, основателем W Group и криптобиржи WhiteBIT, который приобретает значительную долю в компании.
Владимир Носов,, основатель и президент глобальной финтех-экосистемы W Group и криптобиржи WhiteBIT,, станет совладельцем нидерландского производителя эксклюзивных спорткаров Spyker. В рамках соглашения Spyker Cars войдет в состав W Group, а сам бренд готовится к новому перезапуску с гиперкаром Spyker C8 Preliator XXV.
Кстати ранее долей в Spyker владели российские бизнесмены
Spyker — один из тех автомобильных брендов,, которые давно живут не только моделями,, но и легендой. Компания была основана еще в 1880 году в Нидерландах, начинала с карет, затем строила автомобили, самолеты, создала один из первых полноприводных автомобилей в мире, участвовала в Формуле-1 и “24 часах Ле-Мана”.
Но в современной истории Spyker не менее известен своими сложными финансами. Бренд несколько раз переживал банкротства, реструктуризации и очередные заявления о возвращении. В конце 1990-х компанию возродил Виктор Мюллер, который сделал ставку на эксклюзивные спорткары ручной сборки с авиационными мотивами в дизайне.
Самой известной моделью нового периода стал Spyker C8. Это был не массовый спорткар, а скорее автомобиль для коллекционеров, которые ценят не только скорость, но и редкость, механику, стиль и ощущение ручной работы.
Новый этап в истории Spyker связан с Владимиром Носовым. Он известен как основатель WhiteBIT — крупнейшей европейской криптобиржи по трафику, а также президент W Group, которая развивает финтех- и блокчейн-проекты.
Для W Group сделка со Spyker должна стать выходом за пределы цифровых активов и финтеха. Группа позиционирует эту инвестицию как часть трансформации в мультипродуктовый международный холдинг, где цифровая инфраструктура сочетается с реальными активами.
Если коротко, W Group входит в очень традиционную индустрию — премиальное автопроизводство. Причем не в массовый сегмент, а в одну из самых узких ниш: ультраэксклюзивные автомобили ручной сборки для коллекционеров.
Вместе с перезапуском автомобильного бренда W Group и Spyker планируют запустить отдельное направление — Spyker Digital. Оно должно заниматься блокчейн-инфраструктурой для сегмента премиальных автомобилей.
Идея звучит амбициозно: объединить классические ценности Spyker с цифровыми продуктами, токенами и новыми форматами взаимодействия с клиентами. Для обычного автомобильного рынка это может выглядеть необычно, но для ультралюксового сегмента такая логика имеет смысл.
Покупатель автомобиля типа Spyker приобретает не просто транспорт. Он покупает историю, доступ к закрытому сообществу, индивидуальный опыт и объект коллекционирования. Именно здесь цифровые сервисы, токенизация, подтверждение происхождения, истории автомобиля или специальные клубные продукты могут стать частью бизнес-модели.
Сам Владимир Носов объясняет инвестицию личным интересом к редким автомобилям и увлечением дизайном Spyker. По его словам, цель не только в перезапуске производства, но и в переосмыслении бренда для новой эпохи с сохранением его классических ценностей.
Возвращение Spyker должно начаться с нового C8 Preliator XXV. Автомобиль планируют представить 14 августа на мероприятии The Quail в Кармеле, Калифорния, а 16 августа он должен появиться на Concept Car Lawn в рамках Pebble Beach Concours d’Elegance.
Для премиального автомобильного мира это подходящая сцена. Pebble Beach и связанные с ним события — место, где дебютируют самые дорогие, самые редкие и эксклюзивные автомобили мира. Именно там Spyker может напомнить о себе коллекционерам, потенциальным клиентам и дилерам.
Виктор Мюллер, основатель и генеральный директор Spyker Cars, называет партнерство с Владимиром Носовым и W Group важной вехой для возвращения компании на мировой автомобильный рынок. По его словам, интерес к новому C8 Preliator XXV показывает, что спрос на возрождение Spyker до сих пор существует.
Самая интересная техническая деталь нового Spyker — полный отказ от электрификации. В то время, когда почти все производители суперкаров переходят на гибриды или электрические силовые установки, Spyker делает противоположный шаг.
C8 Preliator XXV должен получить негибридный бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Заявленная мощность — 800 л.с., максимальная скорость — около 350 км/ч.
Это очень осознанное позиционирование. Spyker не пытается догнать электрические гиперкары по технологическим трендам. Вместо этого бренд хочет остаться автомобилем для тех, кто ценит механический характер, звук, традиционную силовую установку и редкость.
Для небольшого производителя это может быть даже преимуществом. Массовому бренду трудно игнорировать экологические нормы и электрификацию, а нишевый производитель гиперкаров может строить свою идентичность именно вокруг того, что другие постепенно теряют.
Также интересно Spyker предлагает снегоочистительные дроны
Spyker никогда не был массовым производителем. За всю современную историю компания изготовила менее трехсот автомобилей. Новый C8 Preliator XXV также должен остаться единичным продуктом, а не серийной моделью в привычном понимании.
Предварительно производство планируют организовать в Великобритании, после чего автомобили будут отправлять в Нидерланды для окраски и финальной сборки. Такой подход хорошо вписывается в образ Spyker: небольшие объемы, ручная работа, сложная логистика и максимальное внимание к деталям.
Именно эксклюзивность всегда была ключевой частью бренда. Spyker не конкурирует с Porsche или Ferrari по объемам продаж. Он существует в другом мире — там,, где покупатель ищет не самый быстрый автомобиль за свои деньги,, а редкую вещь со своей историей.