Из Швейцарии в Тростянец прибыли автобусы, ездящие на метане

Поступление крупноразмерных автобусов подтвердил на своей ФБ-странице Тростянецкий городской голова Юрий Бова. В то же время он сообщил, что три ранее полученных из Берна автобусы уже работают на маршрутах громады.

Самым приятным фактом прибытия новой партии автобусов и выходом на маршруты уже ранее полученных пассажирских машин мэр считает экономическую целесообразность газомоторного исполнения относительно нынешнего скачка цен на моторное топливо.

Читайте также Стало известно, кого водитель львовского автобуса бесплатно возил в кабине

Газомоторный автобус теперь в выигрыше

Для убедительности в преимуществах приводится пример, где становится понятным целесообразность эксплуатации на линии автобусов именно с газомоторным приводом. Полученный из Берна низкопольный Mercedes-Benz городского исполнения прошел за смену 113 километров.

Стоимость потребления метана на этом расстоянии достигла 2 234,4 грн. Цена за "куб" самая современная – 39,9 грн. В дизельной версии многоместный автобус на таком расстоянии сжег бы 54,24 л солярки. По нынешней цене 70 грн/л это обошлось бы громаде в 3 796,8 грн.

Таким образом коммунальное хозяйство сэкономило только на одной смене работы автобуса 1 562 грн, что уже является выгодным фактором хозяйствования. Экономические эффекты дают и автобусы Volvo CNG.

Читайте также Краковские автобусы Mercedes будут ездить в Сумах

"Этот простой пример доказывает, что мы на верном пути в условиях войны и дефицита средств. Купить электробусы точно пока не можем, но нам громада доверила управление коммунальным имуществом, и бюджетом не для расточительства. Договоренности с властями Берна о предоставлении автобусов такого исполнения обернулись для нас выгодой", – отметил Юрий Бова.

Не новые, но в удовлетворительном состоянии

В завершающей партии швейцарского транспортного транша прибыли два автобуса Volvo и один Mercedes-Benz. Из города Берн (Швейцария) они преодолели путь в 2700 км.

Их модели не сообщаются, но с фото в заметке мэра хорошо просматриваются черты модели Volvo 7700. Это классический 12-метровый городской автобус большой вместимости с низким полом low floor.

Все предоставленные Тростянецкой громаде автобусы работают на сжатом природном газе CNG/метан. Фото: Юрий Бова и Bernmobil

Салон рассчитан примерно на 30–35 сидячих мест, а общая вместимость сидячих и стоячих пассажиров составляет около 80–90 человек.

Читайте также Из Праги для Николаева и Бучи едут пять автобусов

Значительно больше вмещает салон 18-метрового сочлененного автобус Mercedes-Benz O 530 G Citaro CNG с 4-дверной конфигурацией. Эта низкопольная пассажирская машина (326 л.с. коробка-автомат) вмещает около 150-160 пассажиров и имеет примерно 40-50 сидячих мест, но все зависит от компоновки, есть версии с увеличенной накопительной зоной.

Эта 18-метровая "гармошка" на самом деле может быть на 6 см меньше или на 10 см больше упомянутого габарита. Фото: ФБ-страница Юрия Бовы

Поровну классика и "гармошки"

Всего прибыло шесть автобусов. Из них три сочлененные автобусы длиной 18 метров и три стандартных автобуса на 12 метров длины. Все машины работают на природном газе и требуют заправки на АГНКС (Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция).

Транспортным средствам примерно 15 лет, они находятся в хорошем состоянии. Шустрые (см. видео о декабрьском транше внизу), в хорошем состоянии салонов, надежной ходовой и мощным силовым потенциалом и хорошим моторесурсом.

Читайте также На комфортных автобусах в Николаеве некому ездить: найдено решение

Это не первая помощь муниципального предприятия Берна Украине. Еще не стерся из памяти транспортный транш компании Bernmobil о бесплатной передаче Львову одиннадцати трамваев, которые были выведены из эксплуатации в конце 2024 года и сейчас успешно работают на маршрутах украинского города.