ФОТО: InsideEVs|
CATL считает, что переход на твердотельные батареи будет сложным.
5 октября, 14:10
0
0 мин Как сообщает InsideEVs, В конце сентября Пекин обнародовал новый план развития аккумуляторной промышленности. Главная цель– достичь масштабного развертывания твердотельных батарей до 2030 г., чтобы закрепить лидерство на мировом рынке электромобилей.
Наличие твердотельной батареи в электромобиле означает значительно больший запас хода, более быструю зарядку и более высокую пожарную безопасность. Но есть проблема: сделать такой аккумулятор дешевым пока не удается.
Именно поэтому рассчитывать, что уже скоро появятся действительно бюджетные электрокары с революционными батареями, не приходится. Главный вызов для инженеров сейчас– не просто создать технологию, а сделать ее доступной массовому покупателю.
CATL скромно оценивает темпы внедрения твердотельных батарей.
Гигант индустрии, компания CATL, очень осторожно оценивает перспективы. Руководитель компании Робин Цзен оценил готовность технологии только на "четверку" по девятибалльной шкале, где девять – это готовность к массовому конвейеру. CATL планирует запустить ограниченное производство в 2027 году, но внедрение таких батарей в миллионы авто к концу десятилетия выглядит маловероятным именно из-за высокой себестоимости.
Конкуренты настроены так же
Скепсис разделяют и конкуренты. В LG Energy Solution также отмечают сложности производства крупных твердотельных элементов. По прогнозам аналитиков BloombergNEF, даже к 2035 году эта технология будет занимать всего 10% мирового рынка.
Пока инженеры ищут способ удешевить производство, китайская дорожная карта также делает ставку на усовершенствование привычных литиевых батарей, обещая увеличить их ресурс до фантастических 15 тысяч циклов зарядки.