Где и насколько подорожал проезд по польским дорогам

Хозяин дороги в лице частного оператора Autostrada Wielkopolska, собственность которого недавно путем купли-продажи перешла к французской компании, добавила в тариф примерно десяток злотых к каждому из трех участков.

Как пишет 40ton.net, в объяснениях нового владельца по введенному тарифу ничего нового не произошло – классика жанра. Оператор ссылается на высокие эксплуатационные расходы, связанные с содержанием дорог, и недавно завершенным расширением вблизи Познани.

Читайте также В Польше проезд по платной дороге стал еще дороже

Куда пойдут деньги

Просторные комментарии владельцев дороги указывают на грандиозные качественные изменения, мол, дополнительные средства будут потрачены на расширение электронной системы взимания платы за проезд, которая вскоре охватит последний, отсутствующий участок между Познанью и Свецком.

Компания указывает на инфляцию в несколько процентов. Это также повлекло повышение платы за проезд, что вступило в силу в среду, 11 марта 2026, в 6:00 утра.

Читайте также Польский автобан в Гданьск снова стал платным

Локация действия новых тарифов

Изменение стоимости проезда цены традиционно будет охватывать три участка, каждый из которых имеет примерно 50-километровое расстояние: от Конина до Вжесни, от Вжесни до Познани и от Познани до Нового Томышля.

На каждом участке с полноразмерного грузовика теперь взимается примерно 3,20 злотых за километр вместо предыдущей ставки 2,90 злотых, действовавшей с сентября 2025 года.

Есть интересное сравнение с соседями

Здесь стоит сравнить тариф польский с немецким. Так вот, проезд по польской дороге отныне более чем вдвое превышает ставку платы за проезд в Германии.

Читайте также В Европе с 1 января 2025 года вырастет плата за проезд

Оператор еще 11 лет будет формировать цены

Парадокс в том, что Autostrada Wielkopolska повышать тарифы может по своему усмотрению, не согласовывая это с государственными органами регулирования цен. Оператор сохраняет за собой право повышать цены по прописанным условиям государственно-частного соглашения, подписанного в конце 1990-х годов.

Несмотря на то, что Генеральное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) регулярно выступает против такого повышения, у него нет реального способа его остановить.

Подобное будет продолжаться не один год, поскольку вышеупомянутое соглашение заканчивается только в 2037 году.

Читайте также За что украинский водитель должен заплатить в Польше почти миллион гривен штрафа

Новые тарифы для каждого из примерно 50-километровых участков:

• 400 злотых вместо 370 злотых – категория 5 (крупногабаритные транспортные средства);
• 160 злотых вместо 146 злотых – категория 4 (транспортные средства с более чем тремя осями и трехосные транспортные средства с прицепом);
• 105 злотых вместо 96 злотых – категория 3 (трехосные транспортные средства и двухосные транспортные средства с двухосными прицепами);
• 69 злотых вместо 63 злотых – категория 2 (двухосные транспортные средства со сдвоенными колесами и двухосные транспортные средства с одинарными шинами и прицепом);
• 40 злотых вместо 37 злотых – категория 1 (двухосные транспортные средства с одинарными шинами);
• 20 злотых вместо 19 злотых – категория 6 (мотоциклы).