Де і наскільки подорожчав проїзд польськими дорогами

Власник дороги в особі приватного оператора Autostrada Wielkopolska, який нещодавно перекупила французька компанія, додала у тариф приблизно десяток злотих до кожної з трьох ділянок.

Як пише 40ton.net, у поясненнях нового власника щодо запровадженого тарифу нічого нового не сталося – класика жанру. Оператор посилається на високі експлуатаційні витрати, пов’язані з утриманням доріг, та нещодавно завершеним розширенням поблизу Познані.

Читайте також У Польщі проїзд платною дорогою став ще дорожчим

Куди підуть гроші

Просторі коментарі власників дороги вказують на грандіозні якісні зміни, мовляв, додаткові кошти будуть витрачені на розширення електронної системи стягнення плати за проїзд, яка незабаром охопить останню, відсутню ділянку між Познанню та Свєцком.

Компанія вказує на інфляцію в кілька відсотків. Це також спричинило підвищення плати за проїзд, що набуло чинності у середу, 11 березня 2026 року, о 6:00 ранку.

Читайте також Польський автобан до Гданська знову став платним

Локація дії нових тарифів

Зміна вартості проїзду ціни традиційно охоплюватиме три ділянки, кожна з яких має приблизно 50-кілометрову відстань: від Коніна до Вжесні, від Вжесні до Познані та від Познані до Нового Томишля.

На кожній ділянці з повнорозмірної вантажівки тепер стягується приблизно 3,20 злотих за кілометр замість попередньої ставки 2,90 злотих, що діяла з вересня 2025 року.

Є цікаве порівняння з сусідами

Тут варто порівняти тариф польський з німецьким. Так от, проїзд польською дорогою відтепер більш ніж удвічі перевищує ставку плати за проїзд у Німеччині.

Читайте також У Європі з 1 січня 2025 року зросте плата за проїзд

Оператор ще 11 років формуватиме ціни

Парадокс у тому, що Autostrada Wielkopolska підвищувати тарифи може на власний розсуд, не погоджуючи це з державними органами регулювання цін. Оператор зберігає за собою право підвищувати ціни за прописаними умовами державно-приватної угоди, підписаною наприкінці 1990-х років.

Попри те, що Генеральне управління національних доріг та автомагістралей (GDDKiA) регулярно виступає проти такого підвищення, воно немає реального способу його зупинити.

Подібне буде тривати не один рік, оскільки вищезгадана угода закінчується лише у 2037 році.

Читайте також За що український водій має сплатити у Польщі майже мільйон гривень штрафу

Нові тарифи для кожної з приблизно 50-кілометрових ділянок:

• 400 злотих замість 370 злотих – категорія 5 (великогабаритні транспортні засоби);
• 160 злотих замість 146 злотих – категорія 4 (транспортні засоби з більш ніж трьома осями та тривісні транспортні засоби з причепом);
• 105 злотих замість 96 злотих – категорія 3 (тривісні транспортні засоби та двовісні транспортні засоби з двовісними причепами);
• 69 злотих замість 63 злотих – категорія 2 (двовісні транспортні засоби зі здвоєними колесами та двовісні транспортні засоби з одинарними шинами та причепом);
• 40 злотих замість 37 злотих – категорія 1 (двовісні транспортні засоби з одинарними шинами);
• 20 злотих замість 19 злотих – категорія 6 (мотоцикли).