Які поліцейські авто найчастіше потрапляють у ДТП: неочікувані результати

Автомобілі Національної поліції України працюють у надінтенсивному режимі, тому ДТП для них — не виняток, а частина експлуатації. За даними дослідження Олега Берлінського, автопарку поліції, щороку пошкоджується до 500–600 службових машин, причому окремі моделі демонструють значно гіршу “живучість”, ніж інші.

До речі суд дозволив поліції тримати радар у руках

Toyota Prius: абсолютний “антирекордсмен”

Toyota Prius була першою і наймасовішою моделлю “нової поліції” після реорганізації з міліції. Це дуже надійний автомобіль – він викатує кілька сотень тисяч кілометрів в таксі та інших комерційних службах. Але водночас Prius став найбільш проблемною моделлю в історії патрульної поліції.

З 1220 автомобілів, отриманих свого часу від Японії, понад 80% побували у ДТП різного ступеня. Частина з них уже списана або фактично не використовується.

Причини — комплексні. По-перше, ці авто активно використовувалися у великих містах із щільним трафіком. По-друге, досвід водіння молодих поліцейських був не найкращим. Інша причина – ця модель офіційно не повставлялись в Україну, тож дефіцит специфічних запчастин поступово “вбиває” залишки цього парку.

Водночас автомобіль виявився надзвичайно надійним – він працював в кілька змін, тож практично не зупинявся. Один екіпаж здавав авто, а замість нього сідав інший – поліцейські шуткували, що сидіння не встигали вистигнути. А от якихось “хронічних болячок“ в машині не було. Виходячи з настільки інтенсивної експлуатації, “живих” поліцейських “пріусів” майже не залишилось.

До речі з розбитих поліцейських Prius пропонують робити багі для військових

Mitsubishi Outlander PHEV: дорогий у відновленні

Друге місце за кількістю ДТП займає Mitsubishi Outlander PHEV — одна з ключових моделей патрулів у містах.

Лише за 2024 рік було пошкоджено близько 150 таких автомобілів. І тут проблема не тільки в кількості аварій.

Головний виклик — складність і вартість ремонту. Гібридна система, електроніка та кузовні елементи роблять відновлення довгим і дорогим процесом. Часто авто простоюють місяцями.

Renault Duster: несподіваний “виживальник”

На фоні гібридів Renault Duster виглядає майже ідеальним варіантом для служби.

Попри масові закупівлі у 2023–2025 роках, ця модель демонструє значно менший відсоток критичних пошкоджень у ДТП.

Причина проста — класична конструкція, дешевші запчастини і використання переважно в регіонах із менш інтенсивним рухом. У підсумку Duster рідше “вибуває” надовго.

Чому одні авто б’ються частіше за інші

Різниця між моделями пояснюється не лише надійністю.

Насамперед — це умови експлуатації. Міста з інтенсивним трафіком, постійні переслідування, швидкі реагування — усе це підвищує ризик ДТП.

Другий фактор — технологічність. Чим складніша машина, тим дорожче і довше її відновлювати.

І третє — ресурс. Старі автомобілі частіше вибувають остаточно, навіть після незначних аварій.

До речі "битки" зі США німецька поліція визнала відходами і повернула в порт

Скільки машин поліція реально втрачає

Автопарк Нацполіції сьогодні налічує приблизно 14,5–15,5 тисячі автомобілів. Але важливо розуміти: не всі вони на ходу.

Близько 75–80% — це активний парк. Решта або ремонтується, або фактично вже списана після ДТП.

Щорічні пошкодження на рівні 500–600 авто — це суттєвий фактор, який впливає на потребу у постійних закупівлях і допомозі від партнерів.

Висновок

Головний висновок простий: найбільше страждають не ті авто, які гірші, а ті, які працюють більше і в складніших умовах.

Toyota Prius стала символом масових втрат, Mitsubishi Outlander PHEV — прикладом дорогих наслідків ДТП, а Renault Duster — підтвердженням того, що простота іноді виграє.

Для держави це означає необхідність не лише купувати нові авто, а й правильно підбирати їх під реальні умови служби.