Які сідлові тягачі купували в Україні у 2025 році: рейтинг брендів

Сегмент сідлових тягачів — це не про емоції, а про економіку рейсу. За підсумками 2025 року в Україні було зареєстровано 14 159 тягачів проти 24 407 роком раніше. Мінус 42% — це відчутно. Але мова не про кризу, а про нормалізацію після двох років аномального попиту, коли компанії масово оновлювали парки через зміну маршрутів та логістичні виклики, вважають в Інституті досліджень авторинку.

До речі крадіжок вантажів менше не буде

Ринок «видихнув»: менше, але раціональніше

2025-й став роком прагматизму. Якщо у 2024-му бізнес купував техніку, щоб просто втриматися на маршрутах, то тепер ключовими критеріями стали витрати пального, ресурс двигуна, сервісна підтримка і залишкова вартість.

Ринок повернувся до формули: тонна-кілометр має приносити прибуток, а не створювати проблеми з ремонтом.

Внутрішній ринок: король — DAF XF

На вторинному внутрішньому ринку беззаперечним лідером залишається DAF XF. Для українського перевізника ця модель стала стандартом: збалансована ціна, витривалий мотор, проста електроніка та доступні запчастини.

Головний конкурент — MAN TGX. Він приваблює комфортнішою кабіною та ширшою присутністю на європейському ринку запчастин.

Цікаво, що в десятці популярних досі фігурують Renault Magnum та Renault Premium. Їх давно знято з виробництва, але на внутрішніх перевезеннях «стара школа» продовжує працювати. Простота конструкції й невибагливість усе ще мають свою аудиторію.

Імпорт уживаних: боротьба двох

У сегменті імпортованих уживаних тягачів основна боротьба точиться між MAN TGX та DAF XF. Разом вони формують понад половину всього імпорту.

Українські перевізники дедалі частіше обирають європейські лізингові машини з прозорою історією обслуговування. У цій категорії до лідерів також входять Volvo FH та Scania R-series. Вони дорожчі, але пропонують вищий рівень комфорту та кращу паливну економічність на міжнародних маршрутах.

Нові тягачі: технології понад усе

У сегменті нових машин картина відрізняється від вторинки.

Абсолютний лідер — Volvo FH. Це вибір великих компаній, які працюють на європейських коридорах і рахують кожен літр пального.

Scania (серії R, S, P, G) демонструє широку присутність і гнучкість у конфігураціях. Бренд пропонує індивідуальні рішення під конкретні задачі — від магістральних перевезень до спеціалізованих маршрутів.

MAN TGX зберігає третю позицію, залишаючись універсальним інструментом для середнього та великого бізнесу.

Також цікаво у Європі зріс попит на вантажівки в кольорі мілітарі

Що це означає для ринку

За словами експерта авторинку Остапа Новицького, 2025 рік став періодом очищення. Ринок позбувся імпульсивних закупівель і перейшов до стратегічного планування.

Перевізники дедалі частіше купують не просто техніку, а пакет: сервісні контракти, телематику, контроль витрат пального та прогнозовану залишкову вартість.

Попри падіння кількісних показників, якість автопарку зростає. Логістика стає більш професійною, а конкуренція переходить із цінової площини у технологічну.

2025-й показав: український ринок тягачів дорослішає. Тут уже рахують не машини, а ефективність кожного рейсу.