Травнева мапа авторинку показала стабільний розподіл сил. Внутрішні перепродажі дедалі більше переходять у цифровий формат, імпорт тримають західні хаби, а ринок нових авто майже повністю концентрується у столиці.
У травні 2026 року регіональна активність українського авторинку залишилася прогнозованою, свідчать дані Інституту досліджень авторинку. Сервіс Дія зберігає лідерство у внутрішніх перепродажах, Львівська область і Київ залишаються головними точками для “свіжого пригону”, а майже половина нових авто реєструється у столиці.
До речі чому бензинові авто знову стали популярними
Внутрішні перепродажі авто з пробігом у травні не принесли несподіванок. Головним майданчиком для зміни власника знову стала Дія. Через цифровий сервіс українці переоформили майже 30% усіх легкових автомобілів на внутрішньому ринку.
Це вже не тимчасовий ефект і не випадковий сплеск. Дистанційне переоформлення остаточно стало повноцінною частиною авторинку. Для багатьох покупців і продавців воно зручніше за фізичний візит до сервісного центру: не потрібно стояти в чергах, підлаштовуватися під графік роботи установи й витрачати зайвий час на бюрократію.
Фактично Дія перетворилася на найбільший “реєстраційний регіон” країни. Жоден окремий фізичний сервісний центр або область не може конкурувати з нею за обсягом переоформлень.
Серед класичних регіонів лідерство у внутрішніх перепродажах утримують Київ та Дніпропетровська область. Разом вони акумулюють понад 18% внутрішнього ринку.
Це логічно: у столиці та великих промислових регіонах найбільша концентрація платоспроможного населення, корпоративного транспорту, перекупників, автосалонів вживаних авто та сервісної інфраструктури.
Одеська та Київська області йдуть майже поруч і замикають п’ятірку лідерів. Їхня активність також пояснюється великими агломераціями, розвиненою логістикою та високою концентрацією автомобілів у приватному користуванні.
Найнижча активність очікувано залишається у регіонах із вищими безпековими ризиками на сході та півдні. Там авторинок працює обережніше, а покупці частіше відкладають великі витрати або обирають уже готові авто з внутрішнього ринку.
Сегмент свіжопригнаних авто у травні зберіг чітку структуру. Основними магнітами для імпорту залишаються Київ та Львівська область.
Столиця мінімально випередила Львівщину й отримала трохи більше 13,5% перших реєстрацій імпортованих легковиків. Львівська область відстала лише на частки відсотка.
Причини зрозумілі. Київ — найбільший ринок збуту, де покупець має більше грошей і ширший вибір. Львівщина — головний західний хаб із близькістю до кордону, сильною мережею імпортерів, логістів, брокерів та майданчиків, які працюють з авто з Європи.
Саме тому ці два регіони формують верхівку імпортного ринку. Один відповідає за попит, другий — за логістику.
Після Києва та Львівщини ринок імпортованих вживаних авто розподіляється доволі рівномірно. Різких сплесків або провалів немає.
Рівненська та Волинська області тримаються приблизно на одному рівні — близько 5,5% кожна. Це потужний другий ешелон імпорту. Обидва регіони мають вигідне розташування, сильні зв’язки з європейськими ринками та давно сформовану культуру пригону.
Для покупців зі сходу або півдня країни така модель теж зручна: авто можна привезти, розмитнити й підготувати в західному регіоні, а вже потім продавати або доставляти далі.
Східні області у сегменті імпорту залишаються пасивнішими. Покупці там частіше хочуть бачити готовий автомобіль в Україні, а не брати на себе ризики очікування, доставки, розмитнення та можливих змін у витратах.
Ринок нових автомобілів залишається найбільш централізованим. У травні Київ забрав майже 46% усіх первинних реєстрацій нових машин.
Це абсолютне домінування. Жодна область навіть близько не наблизилася до столичного результату.
Пояснення просте: у Києві зосереджені головні офіси компаній, великі дилерські центри, банки, лізингові компанії та корпоративні клієнти. Багато нових авто купують не лише приватні особи, а й юридичні особи, які оновлюють автопарки через фінансові інструменти.
Тому столична частка в реєстраціях нових машин завжди більша, ніж просто частка населення Києва в країні. Це не лише ринок мешканців міста, а й центр ухвалення корпоративних рішень.
До речі в Києві шанс загинути від ДТП майже такий же, як від ворожого дрона
Друге місце у травні посіла Дніпропетровська область із часткою трохи більше 7%. Вона мінімально випередила Львівську та Одеську області.
Саме ці регіони формують основний “кістяк” продажів нових авто поза столицею. Дніпропетровщина має сильну промислову й бізнесову базу. Львівщина — активну економіку, західну логістику та стабільний попит. Одещина — великий портовий, торговельний і сервісний потенціал.
Водночас у більшості інших областей продажі нових автомобілів залишаються невеликими. Часто йдеться про десятки машин на місяць. Для таких регіонів нове авто — це або корпоративна покупка, або дуже зважене приватне рішення.