
BYD Leopard 3
За даними Укравтопром, у квітні 2026 року український автопарк поповнили 3007 електромобілів (BEV). Найактивніше електрокари реєстрували у західних та центральних регіонах країни, а основну частку ринку традиційно сформували вживані авто з-за кордону.
Читайте також: Попит на електромобілі в Україні знизився на 50%
Регіони з найбільшою кількістю реєстрацій електромобілів:
- Львівська область — 416 авто. 92% усіх реєстрацій припали на вживані електромобілі.
- Київ — 318 авто. Частка вживаних EV становила 55%.
- Київська область — 225 авто. 72% — електромобілі з пробігом.
- Дніпропетровська область — 213 авто. Частка імпортованих уживаних машин — 76%.
- Рівненська область — 203 авто. 86% ринку сформували вживані електрокари.
Які нові електромобілі стали найпопулярнішими
У сегменті нових EV лідерами продажів стали китайські моделі бренду BYD, які продовжують активно нарощувати присутність в Україні.
Найпопулярніші нові моделі по регіонах:
- BYD Leopard 3 — лідер у Києві та Дніпропетровській області;
- BYD Sea Lion 06 — найпопулярніший на Львівщині та Київщині;
- BYD E2 — лідер на Рівненщині.
Бестселери серед вживаних електромобілів
У сегменті імпортованих електрокарів із пробігом домінують моделі Tesla.
Регіональні лідери виглядають так:
- Tesla Model Y — найпопулярніший у Львівській, Київській та Дніпропетровській областях;
- Tesla Model 3 — головний бестселер у Києві;
- Nissan Leaf — лідер Рівненської області.
Український ринок EV дедалі сильніше залежить від імпорту
Статистика квітня показує, що український ринок електромобілів залишається переважно вторинним. У більшості регіонів частка вживаних EV перевищує 70–90%, що пояснюється високими цінами на нові моделі та активним імпортом авто зі США, Європи й Китаю.
Одночасно помітно змінюється структура нового ринку. Якщо раніше сегмент електрокарів асоціювався переважно з Tesla або Nissan Leaf, то тепер ключову роль починають відігравати китайські виробники, насамперед BYD. Саме китайські бренди формують основний приріст нових електромобілів в Україні.
Регіональна картина також показова. Західні області залишаються центром імпорту вживаних EV через логістику та близькість до європейського ринку, тоді як Київ і великі міста дедалі активніше переходять на нові електромобілі завдяки розвитку зарядної інфраструктури та корпоративних продажів.