Концерн BMW Group объявил о масштабном расширении своей экологической стратегии, применив комплексный подход к устойчивому развитию к новому поколению кроссовера BMW X5. Главная цель этой инициативы заключается в оптимизации всего жизненного цикла автомобиля и минимизации его углеродного следа.
Новые стандарты экологичности охватывают каждый этап: от цепочки поставок и непосредственного производства до периода эксплуатации и последующей утилизации и рециклинга.
Читайте также: Ажиотажный спрос на новый BMW i3: бренд открывает прием заказов раньше запланированного срока
Наиболее заметным проявлением новой экологической философии BMW Group стало использование вторичного сырья в интерьере и конструкции автомобиля. Теперь, садясь в салон нового BMW X5, пассажиры буквально прикасаются к элементам, которые раньше были обычным пластиковым мусором. Базовый материал для пряжи, из которой изготавливается ткань обивки всего потолка кузова, теперь на 100% состоит из переработанных пластиковых бутылок. Однако немецкие инженеры не ограничились только текстилем в салоне.
Системное использование вторичных ресурсов внедрено даже в конструкцию сильно нагруженных элементов и деталей подвески. Из переработанного алюминия с использованием возобновляемой энергии изготавливаются колесные диски, поворотные кулаки, опоры колес, подрамники задней оси и тормозные суппорты.
Металл для дверей кроссовера на 35 процентов состоит из переработанного материала, полученного по замкнутому циклу непосредственно из прессового цеха завода в Спартанбурге. Наиболее радикально вторичное сырьё интегрировано в полностью электрическую модификацию BMW iX5 60 xDrive – в этом кроссовере около трети от общей массы автомобиля, что эквивалентно 940 килограммам, изготовлено из возобновляемых вторичных ресурсов.
Ключевым инструментом для снижения уровня эквивалентных выбросов диоксида углерода стала тщательная оптимизация экологических процессов в цепочках поставок. Особое внимание компания уделяет переходу на возобновляемые источники энергии и технологическим инновациям. Такой подход применяется ко всем вариантам силовых агрегатов нового BMW X5.
Эффективность внедренных мер отражается в цифрах: на этапе разработки общий объем выбросов для модели удалось снизить примерно на 40%. Важным шагом вперед стало увеличение доли листовой стали с пониженным уровнем выбросов углерода, используемой для изготовления кузова. Около 50 процентов такой стали для BMW X5 производится в электродуговых печах. Этот метод предполагает высокое содержание вторичного сырья и использование исключительно "зеленой" электроэнергии.
В высоковольтной батарее электромобиля BMW iX5 используются аккумуляторные ячейки шестого поколения. Они отличаются значительным содержанием вторичного кобальта, лития и никеля. Процессы производства анодных и катодных материалов, как и сама сборка элементов, переведены на возобновляемую энергию.
По сравнению с предыдущим поколением батарей (Gen5), используемых в модели BMW iX, уровень выбросов на один ватт-час был снижен примерно на 28%. Для оптимизации энергопотребления во время движения применяется комплекс технологий EfficientDynamics, охватывающий аэродинамику, облегчённые конструкции, шины с низким сопротивлением качению и общее управление энергией.
Новый электромобиль BMW iX5 получил архитектуру управления приводом и шасси Heart of Joy в сочетании с системой BMW Dynamic Performance Control. Она позволяет значительно эффективнее рекуперировать энергию при замедлении и торможении вплоть до полной остановки.
Благодаря комплексу экологических мер на производстве и в цепочке поставок электромобиль BMW iX5 60 xDrive демонстрирует реальное экологическое преимущество перед аналогичной бензиновой или дизельной моделью уже после одного-двух лет активной эксплуатации. Сборка нового кроссовера организована на крупнейшей производственной площадке концерна – заводе Plant Spartanburg в США.