Электрический эвакуатор от Geely был замечен в Киеве

Показ под открытым небом оказался не только эффектным, но и хорошо продуманным. Если в павильоне экспозицию бренда еще нужно искать, то здесь все просто перед глазами.

Однако дело не только в маркетинговом ходе. Чувствовалось и прагматичное решение: минимум затрат – максимум внимания.

Читайте также Китайский автопром в Европе увеличивает свою долю

Два электромобиля на одном месте

Своеобразный "ход конем" выглядел довольно оригинально. Farizon разместил свой электрофургон серии SV на платформе электрического эвакуатора H9E Maxi. В результате бренд показал сразу две модели, фактически оплатив одну выставочную локацию.

И главное – это не бутафория. Эвакуатор без проблем удерживал фургон: полная масса H9E Maxi составляет 7995 кг с грузоподъемностью 3200 кг, тогда как фургон весит 3500 кг – заложенный запас прочности выручает.

Две позиции на одной локаций и без событийной оплаты – обзор отличный даже издалека. Фото: Валентин Ожго, Авто24

Обе модели для украинского рынка новые, но намеки на перспективы уже прозвучали. Электрический эвакуатор вполне может заинтересовать городские службы и операторов дорожной инфраструктуры.

А фургон выглядит особенно уместным для центров крупных городов, где все больше внимания уделяют экологии, шуму и ограничениям для дизельного транспорта.

Читайте также В Китае электротяга потеснила дизель: "план сделали" пять производителей

На выставку привезли даже "рефы"

В павильоне экспозиция Farizon была одной из самых больших среди электрического коммерческого транспорта. Причем бренд привез не только стандартные фургоны, но и рефрижераторную версию.

Модель Farizon SVref получила цельнометаллический кузов вагонной компоновки и холодильное оборудование. Грузовой отсек объемом 8,6 куб. м рассчитан на перевозку до 1000 кг груза.

Для городской дистрибуции мясной и молочной группы товаров рефрижераторные фургоны подходят как нельзя лучше. Фото: Валентин Ожго, Авто24

Электродвигатель мощностью 170 кВт питается от батареи на 83 кВт-ч. Максимальная скорость – 135 км/ч, а запас хода достигает 450 км по циклу WLTP.

Быстрая зарядка позволяет пополнить заряд с 20 до 80% примерно за полчаса.

Читайте также Китай подал жалобу в ВТО на пошлины ЕС на электромобили

SuperVan: ставка на бизнес

Базовый Farizon SuperVan выглядит значительно современнее классических коммерческих фургонов. Машина построена на специальной модульной электроплатформе, созданной именно для коммерческих перевозок.

Фургон доступен в нескольких конфигурациях – от L1H1 до L3H3.

Максимальный грузовой объем достигает 13 кубометров, а грузоподъемность – 1390 кг, что является одним из лучших показателей в классе.

Фургоны Farizon в любой версии исполнения кузова следует считать результативным инструментом для зарабатывания денег. Фото: Валентин Ожго, Авто24

Электромотор мощностью 231 л.с. позволяет преодолевать до 550 км на одном заряде.

Ставка на комфорт и электронику

В Farizon явно пытались сделать не просто "электрическую коробку на колесах", а современный рабочий инструмент. Для водителя предусмотрен полный набор актуальных систем помощи:
адаптивный круиз-контроль;
система предупреждения о лобовом столкновении;
контроль полосы движения;
распознавание дорожных знаков;
интеллектуальное управление дальним светом;
автопилот второго уровня и др.

Читайте также Китайский электрогрузовик Changli подешевел вдвое: теперь всего 1000 долларов

Интересно выглядит и система контроля веса груза в реальном времени – она помогает избегать перегруза и сохранять ресурс машины.

Китайцы заходят в сегмент LCV всерьез

Многие эксперты уже называют Farizon SuperVan серьезным конкурентом для традиционных игроков рынка легких коммерческих автомобилей. В первую очередь речь идет о Mercedes-Benz, Ford, Renault, Volkswagen и Iveco.

Интерес к электрическим "китайцам" был огромный, специалисты присматривались, приценивались и чуть ли "на зуб не пробовали". Фото: Валентин Ожго, Авто24

В Украине этот процесс еще не так заметен, но в Европе конкуренция в сегменте электрических LCV уже входит в очень активную фазу. И похоже, что Farizon намерен играть там далеко не второстепенную роль.