Toyota запатентовала новую конструкцию скрытых дверных ручек

Некоторые страны уже реагируют на эти риски на законодательном уровне, в частности в Китае с 2027 года планируют обязать автопроизводителей оснащать все новые машины механическими системами открывания дверей.

Подробнее: Китай запрещает скрытые дверные ручки на электромобилях - новые правила могут изменить мировой автодизайн

Однако, как пишет Autoblog, Toyota решила не отказываться от аэродинамических преимуществ потайных элементов, а вместо этого переосмыслить сам принцип их взаимодействия с человеком. Компания разработала новую конструкцию, которая призвана решить главные проблемы эргономики и безопасности, и уже подала соответствующую патентную заявку.

Суть изобретения и отличия от существующих аналогов

Заявка на патент под номером 20260139527 была зарегистрирована в прошлом году и официально опубликована лишь несколько дней назад. Документация свидетельствует о том, что инженеры Toyota стремятся создать скрытую ручку, которую будет значительно легче захватить и вернуть в рабочее положение, сохранив при этом гладкую линию автомобильного кузова.

Большинство современных аналогов создаются исключительно с учетом визуального стиля. Одни из них выдвигаются с помощью встроенных электромоторов, другие требуют от пользователя нажать на одну сторону, чтобы противоположная сторона поднялась для захвата. Такие решения оказываются неудобными, если человек спешит, имеет влажные руки или одет в зимние перчатки. Принципиальное отличие разработки Toyota заключается в оптимизации угла приложения силы и улучшении конструкции, что уже используется на новом электрическом кроссовере Highlander EV.

Патентные чертежи демонстрируют ручку, которая в состоянии покоя находится полностью вровень с кузовом. При активации часть механизма поворачивается вокруг своей оси, образуя под собой глубокую нишу. Благодаря этому пальцы водителя или пассажира естественным образом попадают в углубление, обеспечивая надежный захват и необходимый рычаг для легкого открывания дверей без риска соскальзывания.

Практичность в реальной жизни и перспективы внедрения

• Новый механический подход ориентирован на реальных пользователей и решает проблемы не только в случае ДТП. Подобная конструкция существенно облегчит эксплуатацию автомобиля пожилыми водителями, людьми с пониженной силой хвата, а также в ситуациях, когда руки заняты пакетами с продуктами.
• Уменьшение количества сложных электронных компонентов в пользу продуманной механики потенциально повышает общую надежность узла в условиях обледенения или сильного загрязнения кузова. В то же время наличие официальной патентной документации еще не гарантирует появление этой технологии на серийных автомобилях в ближайших дилерских центрах.
• Ведущие автомобильные концерны регулярно регистрируют сотни перспективных идей и концептов, которые так и остаются на бумаге. На текущем этапе компания Toyota только изучает и тестирует умный способ решения распространенной бытовой проблемы, не анонсируя готовую конвейерную версию.