В минивэне Fiat Ulysse украинский производитель начал вырезать пол: для чего на то место вставляют "ванну"

Один из отечественных производителей спецтранспорта компания "Сплайн" продемонстрировала на выставке ComAutoTrans 2026 свои разработки именно в таком сегменте и плюс машину-амбулаторию для работы в прифронтовой зоне.

Если в европейской части инклюзивные автомобили для перевозки людей на креслах колесных уже стали привычными, там даже своя конструкторская школа существует, то в Украине этот производственный сегмент, мягко говоря, на этапе становления.

Читайте также Двенадцать инклюзивных минивэнов направлены в прифронтовые громады

Однако это не помешало нашим инженерам сделать серьезную заявку на становление собственной школы конструирования инклюзивной пассажирской техники для обслуживания людей в креслах колесных. Разработчики компании "Сплайн", которой еще и года не исполнилось в упомянутой теме, сделали в этом сегменте индустрии серьезную заявку.

Из-за войны потребность в инклюзивном транспорте возрастет

Показ сразу двух моделей спецтранспорта для перевозки людей в кресле колесном убедил: наши уже научились делать такой транспорт не хуже европейцев, если не лучше. Это своеобразный ответ на будущие социальные вызовы: с завершением войны потребность в инклюзивном транспорте возрастет до невероятных масштабов.

Заниженный пол дал полутораметровое пространство допуска для сертификации, а механическая откидная рампа – легкий процесс посадки и высадки. Фото: Валентин Ожго, Авто24

По большому счету итальянский 2-литровый минивэн Fiat Ulysse никак не подходил для построения на его базе инклюзивного автомобиля. Все из-за высоты от пола до потолка. Она по стандартам должна быть не менее 1,5 метра.

В цене будет компактный и экономичный инклюзивный борт

Не очень громоздкий компактный транспорт уже сейчас очень нужен патронатным социальным службам. Его главная привлекательность в экономном потреблении топлива (7,3 л/100 км в смешанном цикле), ведь для перевозки одного человека в кресле колесном и нескольких сопровождающих не нужно гнать полноразмерный микроавтобус.

Читайте также Киеву подарили новый социальный транспорт, но для Кличко его недостаточно

На том основании инженеры Spline решили не отказываться от этой модели. Пассажирскую версию Ulysse они в процессе перелицовки переделали, срезав в салоне пол от задней двери вплоть до сидений водителя с пассажирами.

Вот тогда и додумались врезать “ванну”

Зато на освободившееся место между арками задних колес вварили своеобразную ванну без заднего бортика. Таким образом даже после утепления и слоя защиты шумопоглощения от пола до потолка высота стала соответствовать международным стандартам, прописанным для инклюзивного транспорта

В этот заниженный пол в задней части встроили механическую откидную рампу, что позволяет комфортно осуществлять как посадку в салоне человека в кресле колесном, так и высадку.

"Заменены задние пружины, перенесено точки крепления амортизаторов. Автомобиль полностью сертифицирован, и это переоборудование согласовано с заводом-производителем авто. То есть гарантия на автомобиль остается и она поддерживается всеми его дилерскими центрами, – отметил в эксклюзиве редакции Авто24 коммерческий директор Иван Харитонов.

Автомобиль может перевозить семерых пассажиров на обычных пассажирских местах плюс место человека в кресле колесном. Рядом с водителем два места, второй ряд – еще три пассажирских места, и третий ряд – там дополнительные два поворотно-раскладные сиденья, которые также можно использовать.

Вот так выглядит повортно-откидное кресло в сложенном состоянии (справа) и в рабочем (слева). Фото: Валентин Ожго, Авто24

Ценник – в бюджетной позиции

Переоборудование этого маленького минивэна Fiat Ulysse обходится дороже, чем перелицовка стандартного среднеразмерного микроавтобуса, как вот Fiat Ducato L3 H2 , поскольку работы в большой машине меньше и поэтому затраты относительно "малыша" падают.

По словам Ивана Харитонова, все зависит от того, на базе какой марки он изготовлен и укомплектован.

"Цена на сегодня стартует от 1 миллион 750 гривен. Если учесть, что только базовый автомобиль стоит сейчас 1 миллион 300 гривен, то это будет бюджетный вариант, – отмечает коммерческий директор.

Шасси Fiat Ducato, электрогидравлический подъемник, комфортные кресла приходится завозить из-за рубежа, но все остальное – отечественных производителей. Фото: Валентин Ожго, Авто24