10 вересня, 14:50
0
0 хв За його пропозицією, китайські транспортні засоби та компоненти мають імпортуватися до ЄС без мита в межах 8% від річного обсягу реєстрацій автомобілів у Європі. Усе, що перевищуватиме цей поріг, пропонується обкладати 80-відсотковим митом. Про це пише Укравтопром.
В ANFIA вважають, що обмеження мають стосуватися не лише готових автомобілів, а й комплектуючих. За словами Вавассорі, компоненти становлять близько 80% вартості автомобіля, тому захист європейського виробництва лише через мита на готові машини буде недостатнім.
Причиною такого заклику стало посилення позицій китайських автовиробників на європейському ринку. За даними ACEA, у першій половині 2026 року частка автомобілів китайських брендів у продажах у ЄС перевищила 9%.
В ANFIA побоюються, що подальше зростання китайського імпорту може посилити тиск на європейських постачальників автокомпонентів. Вавассорі попередив, що без додаткових захисних заходів експорт італійських автокомпонентів може скоротитися на 40–50% до 2028 року.
Водночас ЄС уже застосовує додаткові мита до китайських електромобілів. Разом зі стандартним 10-відсотковим імпортним тарифом загальне митне навантаження залежно від виробника може становити приблизно 18–45%.
Пропозиція ANFIA передбачає значно жорсткіший підхід — нульове мито в межах 8-відсоткової квоти та 80% на імпорт понад неї. Наразі це лише пропозиція італійської галузевої асоціації, а не ухвалене рішення Євросоюзу.