Hyundai активно готовит к премьере совершенно новое поколение своего самого компактного европейского кроссовера Bayon, который появится на рынке в 2027 году. Текущая модель, представленная в 2021 году и обновленная в 2024 году, уже завершает свой жизненный цикл – в последние месяцы замаскированные прототипы новинки все чаще попадают в объективы фотошпионов.
По своим габаритам текущий Bayon имеет длину 4180 мм, что всего на 140 мм больше, чем у кроссовера Venue. В глобальном модельном ряду марки автомобиль займет место непосредственно под более крупным Hyundai Kona.
Читайте также: «Премиальный корейский дизайн»: новый Audi Q7 стал героем мемов из-за сходства с Hyundai Santa Fe
Главное концептуальное изменение следующего поколения – полный отказ от пропорций приподнятого хэтчбека в пользу классического, брутального дизайна внедорожника. Созданные на основе шпионских снимков рендеры и иллюстрации Carscoops демонстрируют, что кузов автомобиля сохранит удобные габариты, однако получит значительно более квадратную, угловатую и вертикальную форму. Особенности экстерьера будущей новинки:
Интерьер кроссовера перейдет на совершенно новый уровень исполнения и по качеству отделочных материалов приблизится к старшим моделям марки. Благодаря измененной форме кузова пространство в салоне заметно увеличится, особенно в зоне над головами пассажиров и в коленях на заднем ряду.
Главным элементом передней панели станет большой изогнутый панорамный кластер, объединяющий два 12,3-дюймовых дисплея цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Несмотря на тотальную цифровизацию, инженеры сохранили блок физических кнопок для быстрого управления основными функциями.
Бортовая система получит поддержку беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также функцию обновления программного обеспечения "по воздуху". В список оснащения нового Bayon войдут проекционный дисплей на лобовое стекло, беспроводная зарядка для смартфонов и технология "цифрового ключа", контурная подсветка салона, полный комплекс систем безопасности и полуавтономного управления 2-го уровня.
Вместо разработки архитектуры с нуля инженеры используют глубоко модернизированную версию текущей платформы K2. Благодаря повышению жесткости конструкции автомобиль должен получить максимальный 5-звездочный рейтинг безопасности в краш-тестах Euro NCAP (текущая модель имела 4 звезды). Схема подвесок останется классической: стойки McPherson на передней оси и полунезависимая торсионная балка сзади, однако инженеры изменят настройки для обеспечения более четкой управляемости и лучшей плавности хода.
Актуальный Hyundai Bayon
Сейчас кроссовер предлагается со скромным 1,0-литровым трехцилиндровым турбомотором на 99 лошадиных сил. Для соответствия строгим европейским экологическим нормам линейку силовых агрегатов полностью реформируют. Базовым станет новый 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, дополненный 48-вольтовой технологией "мягкого гибрида".
Главной же технической новинкой станет появление полноценной гибридной модификации, заимствованной у старших моделей концерна. Такая силовая установка появится в спортивном исполнении N-Line и будет развивать мощность около 140 лошадиных сил. Она будет работать в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, передавая весь крутящий момент на передние колеса.