В России представили кроссовер Volga K50 - очередной символ "возрождения" местного автопрома. Но есть нюанс: это фактически Geely Monjaro с другими эмблемами, который в России будет стоить почти 58–59 тысяч долларов, тогда как в Китае аналогичный Geely Xingyue L стартует примерно с 20–24 тысяч долларов.
Российский автопром снова нашел элегантный способ (на сама деле нет) создать новый автомобиль: взять готовый китайский кроссовер, изменить шильдик и назвать это возвращением легендарной марки Volga. Например, новый кроссовер Volga K50 является перелицованным Geely Monjaro, а цены на него в России стартуют от 4,2 млн рублей, то есть почти 59 тысяч долларов по текущему курсу.
Также интересно из каких китайских авто украли другие “Волги”
Volga K50 позиционируют как флагман возрожденной марки. Формально все выглядит солидно: большой кроссовер, полный привод, 2,0-литровый турбомотор, автоматическая коробка передач и знакомый набор оснащения от Geely Monjaro.
Но технические характеристики здесь не главные. Потому что настоящий аттракцион начинается не под капотом, а в прайсе. За Volga K50 в России хотят от 4,2 млн рублей. По курсу около 73 рубля за доллар это примерно 57,5–59 тысяч долларов.
То есть покупателю предлагают не просто китайский кроссовер. Ему продают целую историю: про “возвращение Волги”, “национальный автопром” и, очевидно, очень дорогое право гордиться чужой платформой.
Самое интересное - сравнить эту цену с китайским рынком. Geely Monjaro на экспортных рынках известен именно под таким названием, а в Китае эта модель продается как Geely Xingyue L. Это подтверждают открытые справочные данные о модели.
В Китае актуальный Xingyue L/Monjaro может стоить около 141,7 тыс. юаней для гибридной версии на предзаказе, то есть примерно 19,6 тыс. долларов. По другим рыночным ориентирам для бензиновых версий цена может быть выше - примерно 160–180 тыс. юаней, или около 23,6–26,6 тыс. долларов по курсу около 6,76 юаня за доллар.
То есть в Китае этот автомобиль стоит 20–27 тысяч долларов, российская подделка со старым шильдиком – почти за 58–59 тысяч долларов.
Если считать грубо, Volga K50 в России получается в 2,2–2,8 раза дороже, чем близкий Geely Xingyue L/Monjaro в Китае. Да, в цене есть логистика, пошлины, сертификация, дилерская маржа, санкционная реальность и все остальные радости авторынка с закрытыми дверями.
Но все равно выглядит эффектно: китайский автомобиль приезжает в Россию, получает другую эмблему - и вдруг становится почти премиальным брендом. Возможно, где-то в процессе к нему добавляют не только шильдик Volga, но и невидимый пакет “ностальгия плюс импортозамещение”.
Для сравнения, Geely Monjaro в самой России также стоит недешево. Его цена близка к уровню Volga K50 и может составлять примерно 4,3–4,5 млн рублей, то есть около 59–61 тысячи долларов. Получается, Volga K50 делают немного дешевле Monjaro, но не настолько, чтобы покупатель забыл: в Китае эта машина живет совсем в другой ценовой реальности.
Внешне Volga K50 старается отличаться от Geely Monjaro настолько, насколько это позволяет бюджет ребрендинга. Другая решетка радиатора, другие эмблемы, возможно, новый дизайн колесных дисков - и вот уже перед нами не Geely, а “возрожденная Волга”.
В профиль все значительно честнее. Пропорции кузова, линия крыши, форма остекления и общая посадка выдают китайское происхождение без особого сопротивления. Это не новая модель, созданная с нуля, а типичный пример бейдж-инжиниринга: автомобиль тот же, но название другое.
Такая схема сама по себе не является преступлением против автомобилестроения. Бейдж-инжиниринг существует во всем мире. Просто в этом случае он подается с таким пафосом, будто вместе с решеткой радиатора Россия получила собственную технологическую независимость.
Кстати Geely может купить завод Ford в Европе
Под капотом Volga K50 – тот же набор, что и у Geely Monjaro для российского рынка: 2,0-литровый турбомотор, автоматическая коробка передач и полный привод. То есть с технической точки зрения это понятный и уже знакомый китайский кроссовер.
Именно поэтому к машине как к автомобилю претензий может быть немного. Geely Monjaro - не провальный продукт. Это большой, хорошо оснащенный SUV, который во многих странах воспринимается как конкурент кроссоверов среднего класса.
Вопрос в другом: сколько должен стоить автомобиль, который в Китае продается как массовый кроссовер, а в России после смены эмблемы становится почти люксовой покупкой?