Январь показал, что происходит, когда правила игры меняются мгновенно. После декабрьского ажиотажа импорт подержанных электромобилей практически остановился: только 1 374 авто получили первую регистрацию. Это минус 94,5% к декабрю и минус 53,7% в годовом измерении.
Такое падение не стало сюрпризом. Рынок готовился к возврату НДС, а декабрьские 25 тысяч "свежепригнанных" машин создали эффект перенасыщения. В январе конвейер импорта фактически остановился - перевозчики и импортеры поставили паузу, уверены в Институте исследований авторынка.
Кстати рынок новых авто в январе 2026 года
1 374 первые регистрации - это уровень, который контрастирует с декабрьскими пиками. Если в декабре рынок работал на максимуме, то в январе перешел в режим ожидания.
Спрос не исчез. Но покупатели переориентировались на те авто, что уже стоят в Украине и растаможены по старым условиям.
Даже в минимальных объемах структура рынка осталась прогнозируемой.
Интересная деталь - присутствие BYD среди импорта подержанных авто. Средний возраст - 1,7 года. Это или "почти новые" машины, или схемы с документальным оформлением как подержанных.
В модельном зачете рынок вернулся к проверенным вариантам.
Кстати канадцы показали собственные электромобили
Станислав Бучацкий, Институт исследований авторынка, объясняет ситуацию просто:
Падение на 94,5% - это прямой эффект возврата НДС. Но это не катастрофа, а классическое насыщение. В декабре импортировано столько авто, что внутренний рынок физически не успевает их "переварить".
Покупатели пока выбирают машины со складов по старым ценам. Новый импорт активизируется только после того, как эти запасы сократятся и рынок адаптируется к новой математике растаможки.
Январь - это не смена курса на электрификацию, а техническая пауза.
Украинский рынок электромобилей остается одним из самых динамичных в Европе. Но теперь он работает без налоговой "подушки". И именно 2026 год покажет, насколько стабилен реальный спрос без стимулов.