ФОТО: iSEECars|
Электрокары без субсидий: Tesla дорожает, массовые EV дешевеют
23 февраля, 09:39
0
0 мин После отмены федерального кредита на электромобили 30 сентября 2025 года стоимость электромобилей в США начала меняться неравномерно. Как сообщает исследовательская компания iSeeCars, цены на подержанные Tesla выросли на 4,3%, тогда как средний показатель по другим электрокарам просел на 3,6%. Параллельно доля электромобилей на вторичном рынке упала на 20%.
Также интересно электромобили теряют до 30% запаса хода зимой
Tesla идет против рынка
На первый взгляд кажется, что рынок подержанных электрокаров укрепился: средняя цена EV после отмены кредитов подросла на 3,5%, тогда как авто с ДВС подешевели на 2%. Но этот эффект почти полностью обеспечила Tesla.
В сентябре средняя цена подержанной Tesla составляла 30 040 долларов, а уже в январе - 31 329 долларов. Если же убрать Tesla из статистики, картина противоположная: другие электромобили (без премиального и малотиражного Porsche Taycan) подешевели с 24 629 до 23 738 долларов.
Фактически Tesla удерживает стоимость брендом и лояльностью клиентов. И это происходит в момент, когда рынок в целом остыл.
Массовые модели потеряли больше всего
Больше всего просели в цене доступные и массовые электрокары. Среди них - Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Kia Niro EV и Nissan Leaf. Они потеряли от 500 до 1 500 долларов, а некоторые - более 5% стоимости.
Это логично: именно эти модели больше всего зависели от государственного стимула в 7 500 долларов. Когда поддержка исчезла, производителям и дилерам пришлось компенсировать потерю скидками.
Показательно, что и новые электромобили (без учета Tesla) подешевели на 2,3%, тогда как новые бензиновые и дизельные авто, наоборот, добавили 2,5%. Разница почти пять процентных пунктов - серьезный сигнал.
|
Цены на подержанные электромобили в США |
|||
|
Модель |
Средняя цена в сентябре 2025 года |
Средняя цена в январе 2026 года |
% Изменения |
|
$21,020 |
$19,678 |
-6.4% |
|
|
$23,307 |
$21,860 |
-6.2% |
|
|
$21,128 |
$20,024 |
-5.2% |
|
|
$30,575 |
$29,014 |
-5.1% |
|
|
$16,360 |
$15,606 |
-4.6% |
|
|
$26,006 |
25 $25,508 |
-1.9% |
|
|
$29,603 |
$29,989 |
+1.3% |
|
|
$25,061 |
$25,701 |
+2.6% |
|
|
EV Средний |
$29,637 |
$30,666 |
+3.5% |
|
$74,465 |
$77,552 |
+4.1% |
|
|
$47,226 |
$51,249 |
+8.5% |
|
|
$51,973 |
$57,306 |
+10.3% |
|
Доля электроморбилей на вторичном рынке падает
Еще один тревожный индикатор - доля электромобилей среди продаж авто в возрасте 1–5 лет уменьшилась на 20% между сентябрем 2025 и январем 2026 года. Год назад в этот же период был прирост почти на 19,5%.
То есть рынок не просто корректирует цены - меняется спрос. Покупатели стали более осторожными без государственной поддержки.
Новые электромобили: кто просел больше всего
Среди новых моделей больше всего потеряли в цене массовые электрокары: Hyundai Ioniq 5, Chevrolet Equinox EV, Jeep Wagoneer S, Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. Buzz и Kia Niro EV. Снижение - от 2 000 до 7 200 долларов.
Это еще раз подтверждает: больше всего зависели от господдержки именно массовые модели, ориентированные на чувствительного к цене покупателя.
Кстати сколько живет батарея электромобиля
Что это означает для Украины
Американский рынок - главный источник импорта подержанных электромобилей в Украину. Если массовые EV дешевеют в США, это со временем отразится и на украинских ценах.
Впрочем, пример Tesla показывает другое: сильный бренд и стабильный спрос позволяют удерживать стоимость даже без субсидий. Для украинских покупателей это означает, что Tesla и в дальнейшем будет оставаться дороже на "вторичке" по сравнению с другими электрокарами.
Общий вывод прост: государственные стимулы реально формируют рынок. Без них массовый сегмент проседает, а премиум держится за счет бренда и лояльной аудитории.