ФОТО: iSEECars|
Електрокари без субсидій: Tesla дорожчає, масові EV дешевшають
23 лютого, 09:39
0
0 хв Після скасування федерального кредиту на електромобілі 30 вересня 2025 року вартість електромобілів у США почала змінюватися нерівномірно. Як повідомляє дослідницька компанія iSeeCars, ціни на вживані Tesla зросли на 4,3%, тоді як середній показник по інших електрокарах просів на 3,6%. Паралельно частка електромобілів на вторинному ринку впала на 20%.
Також цікаво електромобілі втрачають до 30% запасу ходу взимку
Tesla йде проти ринку
На перший погляд здається, що ринок вживаних електрокарів укріпився: середня ціна EV після скасування кредитів підросла на 3,5%, тоді як авто з ДВЗ подешевшали на 2%. Але цей ефект майже повністю забезпечила Tesla.
У вересні середня ціна вживаної Tesla становила 30 040 доларів, а вже у січні — 31 329 доларів. Якщо ж прибрати Tesla зі статистики, картина протилежна: інші електромобілі (без преміального та малотиражного Porsche Taycan) подешевшали з 24 629 до 23 738 доларів.
Фактично Tesla утримує вартість брендом і лояльністю клієнтів. І це відбувається в момент, коли ринок загалом охолов.
Масові моделі втратили найбільше
Найбільше просіли в ціні доступні та масові електрокари. Серед них — Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Kia Niro EV та Nissan Leaf. Вони втратили від 500 до 1 500 доларів, а деякі — понад 5% вартості.
Це логічно: саме ці моделі найбільше залежали від державного стимулу у 7 500 доларів. Коли підтримка зникла, виробникам і дилерам довелося компенсувати втрату знижками.
Показово, що й нові електромобілі (без урахування Tesla) подешевшали на 2,3%, тоді як нові бензинові та дизельні авто, навпаки, додали 2,5%. Різниця майже п’ять відсоткових пунктів — серйозний сигнал.
|
Ціни на вживані електромобілі в США |
|||
|
Модель |
Середня ціна у вересні 2025 |
Середня ціна в січні 2026 |
% Зміни |
|
$21,020 |
$19,678 |
-6.4% |
|
|
$23,307 |
$21,860 |
-6.2% |
|
|
$21,128 |
$20,024 |
-5.2% |
|
|
$30,575 |
$29,014 |
-5.1% |
|
|
$16,360 |
$15,606 |
-4.6% |
|
|
$26,006 |
$25,508 |
-1.9% |
|
|
$29,603 |
$29,989 |
+1.3% |
|
|
$25,061 |
$25,701 |
+2.6% |
|
|
EV Average |
$29,637 |
$30,666 |
+3.5% |
|
$74,465 |
$77,552 |
+4.1% |
|
|
$47,226 |
$51,249 |
+8.5% |
|
|
$51,973 |
$57,306 |
+10.3% |
|
Частка електроморбілів на вторинному ринку падає
Ще один тривожний індикатор — частка електромобілів серед продажів авто віком 1–5 років зменшилась на 20% між вереснем 2025 та січнем 2026 року. Рік тому в цей же період був приріст майже на 19,5%.
Тобто ринок не просто коригує ціни — змінюється попит. Покупці стали обережнішими без державної підтримки.
Нові електромобілі: хто просів найбільше
Серед нових моделей найбільше втратили у ціні масові електрокари: Hyundai Ioniq 5, Chevrolet Equinox EV, Jeep Wagoneer S, Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. Buzz та Kia Niro EV. Зниження — від 2 000 до 7 200 доларів.
Це ще раз підтверджує: найбільше залежали від держпідтримки саме масові моделі, орієнтовані на чутливого до ціни покупця.
До речі скільки живе батарея електромобіля
Що це означає для України
Американський ринок — головне джерело імпорту вживаних електромобілів в Україну. Якщо масові EV дешевшають у США, це з часом відобразиться і на українських цінах.
Втім, приклад Tesla показує інше: сильний бренд і стабільний попит дозволяють утримувати вартість навіть без субсидій. Для українських покупців це означає, що Tesla й надалі залишатиметься дорожчою на «вторинці» порівняно з іншими електрокарами.
Загальний висновок простий: державні стимули реально формують ринок. Без них масовий сегмент просідає, а преміум тримається за рахунок бренду та лояльної аудиторії.