Моторынок Украины установил рекорд: почему мотоциклы покупают активнее автомобилей

В апреле украинский моторынок показал результат, который даже превысил пиковые показатели прошлого лета: 10 608 регистраций против 10 604 в июле 2025 года. Такие данные приводит Институт исследований авторынка, который проанализировал регистрации мототехники за апрель 2026 года. Больше всего рынок подтолкнул сегмент новых импортируемых мотоциклов: за месяц он вырос на 45,8%.

Кстати как не попасть в ДТП с мотоциклом

Мотоцикл становится транспортом, а не только развлечением

Еще недавно украинский моторынок жил преимущественно сезонной логикой. Весна - старт продаж, лето - пик, осень - спад. Но апрель 2026 года показал, что двухколесная техника выходит за пределы привычного “байкерского” сценария.

Причина проста: содержать автомобиль становится дороже. Топливо дорожает, сервис не дешевеет, городской трафик не исчезает. На этом фоне легкий мотоцикл или эндуро выглядит уже не как игрушка на выходные, а как способ быстро и дешево передвигаться ежедневно.

Именно поэтому рынок мотоциклов ведет себя иначе, чем рынок легковых авто. Если покупатели автомобилей часто откладывают решение, то в мотосегменте спрос, наоборот, ускоряется.

Новые мотоциклы забрали почти половину рынка

Главная особенность апрельского моторынка - доминирование новой импортной техники. На нее пришлось 49,6% всех регистраций, или 5260 мотоциклов. Для украинского авторынка это нетипичная картина, ведь в легковом сегменте обычно преобладают внутренние перепродажи и импорт подержанных машин.

В мотосегменте все наоборот. Покупатель часто выбирает новый, но недорогой мотоцикл. Он проще, дешевле в обслуживании и не имеет долгой истории эксплуатации. Для людей, которым нужен транспорт “здесь и сейчас”, это весомый аргумент.

Внутренние перепродажи тоже остаются сильными. В апреле они охватили 4185 регистраций, или 39,5% рынка. Этот сегмент почти не изменился по сравнению с мартом, но за год вырос на 19%. То есть спрос есть не только на новую технику, но и на мотоциклы, которые уже несколько лет ездят по Украине.

Импорт подержанных мотоциклов пока наименьший по объему - 1163 единицы. Но именно здесь зафиксирована самая сильная годовая динамика: плюс 43,6% к апрелю прошлого года. Это означает, что покупатели снова активнее смотрят на японские, американские и европейские байки из-за рубежа.

Китайские бренды стали основой нового рынка

В сегменте новых мотоциклов покупатели голосуют не за престиж, а за цену и практичность. Лидерами стали Lifan, Kovi, Musstang, Spark и Tekken. Это техника, которую покупают для ежедневных поездок, сельской местности, курьерской работы, учебы или любительского эндуро.

Lifan в апреле стал первым с 705 регистрациями. Kovi получил 648 регистраций, что хорошо объясняется популярностью легких эндуро. Musstang и Spark также держатся высоко, потому что предлагают простую утилитарную технику за доступные деньги.

Интересно, что среди классических мировых брендов в топе новых мотоциклов фактически осталась только Honda. Она заняла десятую позицию со 160 регистрациями. Это хорошо показывает структуру спроса: новый японский или европейский мотоцикл для многих остается дорогим удовольствием, а китайский байк - реальным транспортным решением.

Также интересно электрический мопед Honda будет дешевле бензинового

На вторичном рынке доминирует японская школа

Подержанный моторынок имеет совсем другой характер. Здесь покупатель уже чаще ищет не самый дешевый вариант, а ресурс, бренд и репутацию. Именно поэтому Honda лидирует и во внутренних перепродажах, и в импорте подержанных мотоциклов.

На внутреннем рынке Honda собрала 494 регистрации, Yamaha - 396. Рядом с ними заметны Lifan, Geon и Kovi. Это означает, что китайская техника, которую покупали новой несколько лет назад, уже сформировала собственный вторичный рынок.

В подержанном импорте картина еще более “классическая”. Первые позиции занимают Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. В пятерку также вошел Harley-Davidson с 83 регистрациями. Здесь уже речь идет не только об экономии. Часть покупателей везет мотоцикл как эмоциональную покупку - круизер, туристический байк или японскую классику, которую сложно найти на внутреннем рынке в нужном состоянии.

Почему моторынок растет именно сейчас

Апрельский рекорд не выглядит случайностью. Он сложился из нескольких факторов. Во-первых, сезон стартовал активно: весна традиционно подогревает спрос на двухколесную технику. Во-вторых, цены на топливо заставляют многих считать расходы на ежедневные поездки. В-третьих, рынок новой бюджетной мототехники стал достаточно широким, чтобы покупатель мог найти вариант под конкретную потребность.

Для города это может быть легкий дорожный мотоцикл. Для села - простая техника с минимальными требованиями к сервису.

Для курьера - экономный транспорт с низким расходом топлива. Для тех, кто хочет ездить не только по асфальту, - эндуро, которое стало одним из самых заметных трендов последних лет.

Что это означает для авторынка

• Мотоциклы в Украине постепенно перестают быть нишевым транспортом. Да, это все еще сезонный рынок, и осенью активность традиционно снизится. Но апрельские цифры показывают важное изменение: двухколесная техника стала частью практической мобильности.
• Пока автомобильный рынок реагирует на дорогие топливо, налоги, стоимость обслуживания и неопределенность, моторынок получает свой шанс. Он дешевле на входе, проще в эксплуатации и лучше отвечает запросу на экономное передвижение.
• И именно поэтому апрельский рекорд - это не только сезонный всплеск. Это сигнал, что украинцы все чаще ищут не “еще один автомобиль”, а транспорт, который решает конкретную задачу за меньшие деньги.