За штурвал пускають всіх підряд: у Росії не вистачає професійних пілотів

Через розгортання повномасштабної війни проти України Росія має серйозну авіаційну кризу. Зокрема, мовиться про дефіцит кваліфікованих пілотів.

Дивіться також Що там із захистом, росіяни: бійці бригади "Маґура" показали ефектне збиття вертольоту Ка-52

Більшість пілотів відстороняють

Російські ЗМІ повідомляють, що 18 з 23 пілотів авіакомпанії "Алтайавіа" відсторонили від польотів за приписом Державіанагляду країни-агресорки.

У діяльності компанії виявили 40 порушень федеральних авіаправил. Авіакомпанія допустила до рейсів 18 пілотів, які в повному обсязі не пройшли періодичну теоретичну підготовку з виконання всіх процедур при польотах і дій в аварійних ситуаціях.

Також від виконання самостійних робіт були відсторонені 9 з 19 авіатехніків. Вони не пройшли в повному обсязі періодичну підготовку і стажування.

Крім того, Державіанадзор призупинив експлуатацію 2 з 14 вертольотів: Мі-8 і AS-350. У першого виявили пошкодження, а у другого – не виконана директива льотної придатності з вичерпаним терміном виконання.

У рамках системи управління безпекою польотів виявили наступні порушення:

• не реалізована процедура виявлення і розслідування відхилень від правил і процедур допустимих порушень в техніці пілотування;
• компанія не веде відстеження і контроль компонентів з обмеженим ресурсом;
• відносно одного AS-350 не ведеться відстеження і контроль директив льотної придатності, відсутній актуальний реєстр директив;
• компанія допустила до виконання 11 польотів вертоліт, який не пройшов необхідне техобслуговування;
• на складі несправні компоненти зберігаються разом зі справними;
• в організації не гарантують використання справного обладнання;
• при проведенні комплексної перевірки виконаного польоту в льотну службу не передаються копії запису звукової інформації;
• вертольоти AS-350 не відповідають типовій конструкції (у них немає радіостанцій);
• програма техобслуговування вертольотів AS-350 не відповідає положенням затвердженої розробником повітряного судна експлуатаційної документації;
• систематично техобслуговування вертольотів виконується з порушенням вимог експлуатаційної документації;
• у бортові журнали не вноситься інформація про час вильоту і прибуття вертольотів;
• не контролюється своєчасність зняття польотної інформації з накопичувачів;
• при підготовці до польотів в осінньо-зимовому періоді не відпрацьовуються технологія взаємодії членів екіпажу при заході на посадку в разі потрапляння в умови сніжного вихору і обмеженої видимості;
• при підготовці до польотів у весняно-літньому періоді не проводиться тренування по виключенню і запуску двигуна в польоті;
• при кваліфікаційній перевірці один з пілотів виконав два польоти замість необхідних п'яти.

Криза російської авіації почалася в Україні

• Російські літаки продовжують розбиватися, не долітаючи до України. Це вкотре доводить, що російська авіація перебуває в кризі, адже залежить від постачання іноземних деталей. На думку військового експерта Андрія Крамарова, приємні новини з Росії свідчать про суттєві проблеми окупантів в догляді за літаками.
• Другим фактором, який впливає на непрямі втрати російської авіації, є втрата пілотів. Найімовірніше, нещодавнє падіння російського Су-30 було зумовлене низьким рівнем підготовки його пілотів, які завершують свій шлях, навіть не долетівши до поля бою.
• За півтора року з початку повномасштабного вторгнення ЗСУ знищили 315 літаків країни-агресорки. На той час у Росії, за підрахунками Defense Express, було близько 1500 літаків різних типів, з яких лише 400 нових або модернізованих.