Автомобілі можуть суттєво подорожчати, а винен знову штучний інтелект
- Штучний інтелект викликає дефіцит чипів, що може призвести до подорожчання автомобілів через зростання попиту на високопродуктивні чипи для різних систем.
- Аналітики прогнозують, що нестача чипів триватиме щонайменше два роки, підвищуючи їхні ціни на 70–100%, а автовиробники шукають нестандартні рішення, щоб знизити витрати.
Світова гонитва за штучним інтелектом може спричинити нову нестачу чипів, яка боляче вдарить по автомобільній галузі. Зростання кількості дата-центрів і попиту на обчислювальні потужності вже впливає на ціни та доступність електроніки, а автовиробники ризикують опинитися серед найбільш постраждалих.
Дефіцит напівпровідників знову опиняється в центрі уваги, але цього разу причиною стає не пандемія чи логістичні збої. Основний чинник – стрімке зростання попиту на чипи для систем штучного інтелекту. Дата-центри, які будують по всьому світу, споживають величезні обсяги напівпровідників, необхідних для обробки даних і роботи ШІ. Про це розповідає Gizmodo.
Дивіться також Виробництво чипів стрімко дорожчає – як це вплине на користувачів
Чому чипи для ШІ стали проблемою для автоіндустрії?
Через це ресурси, потрібні для виробництва чипів, розтягуються між різними галузями – від побутової техніки та смартфонів до голосових асистентів. Саме автовиробники можуть зазнати найбільших втрат, оскільки сучасні автомобілі використовують дедалі більше високопродуктивних чипів.
Вони потрібні не лише для мультимедійних систем і голосових помічників, а й для систем допомоги водієві ADAS, навігації, аудіо, а в перспективі – для автономного керування. Аналітики S&P Global прогнозують, що зростання кількості дата-центрів для ШІ може підвищити ціни на чипи на 70–100% і спричинити дефіцит щонайменше на наступні два роки.
Під час CES 2026 компанія Samsung також попередила, що нестача чипів негативно позначиться на вартості всієї електроніки. У поєднанні з тарифами та подорожчанням сировини компанії дедалі рідше готові самостійно покривати зростання витрат, перекладаючи їх на споживачів.
Як пише Bloomberg, сучасні автомобілі вже й так дорожчають через перехід до так званої програмно визначеної архітектури та збільшення кількості сенсорів. Машини стають залежними від великої кількості чипів різних постачальників – від інфотейнменту з функціями ШІ до систем навігації, радіо і навіть ременів безпеки.
Щоб уникнути різкого зростання цін, деякі автовиробники шукають нестандартні рішення. Генеральний директор Fiat Олів'є Франсуа заявив, що компанія може обмежити максимальну швидкість малолітражних авто в Європі до 73 миль на годину. Це дозволило б обійти вимоги ЄС щодо обов'язкових систем ADAS і знизити собівартість, адже такі автомобілі переважно використовують у місті, а не на автомагістралях.