Дефицит чипов для ИИ и его влияние на цены и оснащение автомобилей / Unsplash / Tim Mossholder
Мировая гонка за искусственным интеллектом может вызвать новую нехватку чипов, которая больно ударит по автомобильной отрасли. Рост количества дата-центров и спроса на вычислительные мощности уже влияет на цены и доступность электроники, а автопроизводители рискуют оказаться среди наиболее пострадавших.
Дефицит полупроводников снова оказывается в центре внимания, но на этот раз причиной становится не пандемия или логистические сбои. Основной фактор – стремительный рост спроса на чипы для систем искусственного интеллекта. Дата-центры, которые строят по всему миру, потребляют огромные объемы полупроводников, необходимых для обработки данных и работы ИИ. Об этом рассказывает Gizmodo.
Смотрите также Производство чипов стремительно дорожает – как это повлияет на пользователей
Почему чипы для ИИ стали проблемой для автоиндустрии?
Из-за этого ресурсы, нужны для производства чипов, растягиваются между различными отраслями – от бытовой техники и смартфонов до голосовых ассистентов. Именно автопроизводители могут понести наибольшие потери, поскольку современные автомобили используют все больше высокопроизводительных чипов.
Они нужны не только для мультимедийных систем и голосовых помощников, но и для систем помощи водителю ADAS, навигации, аудио, а в перспективе – для автономного управления. Аналитики S&P Global прогнозируют, что рост количества дата-центров для ИИ может повысить цены на чипы на 70–100% и вызвать дефицит как минимум на следующие два года.
Во время CES 2026 компания Samsung также предупредила, что нехватка чипов негативно скажется на стоимости всей электроники. В сочетании с тарифами и подорожанием сырья компании все реже готовы самостоятельно покрывать рост расходов, перекладывая их на потребителей.
Средние цены в сети АЗС «Amic Energy» по состоянию на
Как пишет Bloomberg, современные автомобили уже и так дорожают из-за перехода к так называемой программно определенной архитектуре и увеличения количества сенсоров. Машины становятся зависимыми от большого количества чипов различных поставщиков – от инфотейнмента с функциями ИИ до систем навигации, радио и даже ремней безопасности.
Чтобы избежать резкого роста цен, некоторые автопроизводители ищут нестандартные решения. Генеральный директор Fiat Оливье Франсуа заявил, что компания может ограничить максимальную скорость малолитражных авто в Европе до 73 миль в час. Это позволило бы обойти требования ЕС относительно обязательных систем ADAS и снизить себестоимость, ведь такие автомобили преимущественно используют в городе, а не на автомагистралях.
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии