Хто ремонтує російські бойові літаки Су-30СМ в обхід санкцій і до чого тут Казахстан і французи
.
Партнери 24 Каналу – колеги з InformNapalm опублікували сенсаційні докази співпраці між казахською компанією ARC Group та російською "Росавиаспецкомплект", які свідчать про ремонт складного високотехнологічного обладнання французького виробництва на винищувачах Су-30СМ ВКС Росії.
Наявні у розпорядженні розслідувачів документи беззаперечно доводять, що Росія завчасно сформувала схему обходу санкцій через Казахстан. Ще у 2022 році казахська компанія стала бізнес-партнером росіян, відправила своїх фахівців на навчання і сертифікацію до французької корпорації Thales, а тепер ремонтує росіянам літаки в Іркутську. Також казахська фірма купує у французів обладнання, яке по номенклатурі дивним чином співпадає із запитом і потребами росіян. Попри пряму заборону французів передавати обладнання та послуги третій стороні, а тим більше державі-агресорці Росії, далі обладнання йде саме туди.
Розслідування стало можливим завдяки отриманню інформації з кількох незалежних одне від одного джерел. Ключову роль відіграв мешканець Казахстану, який вийшов на зв'язок із хактивістами групи "Кібер Спротив". Ця людина надала первинні докази, що й стали ключовими для відтворення повної картини дій казахстанських компаній в інтересах Росії.
Читайте також Українські розвідники знищили Су-30 над Чорним морем
Життєва необхідність росіян у французькій авіоніці
Станом на 2024 рік Росія має до 130 одиниць модернізованого винищувача 4++ покоління Су-30СМ. Під час російського вторгнення в Україну агресор втратив не менше 15 таких бортів.
На літаках Су-30СМ використовується авіоніка іноземного виробництва, переважно французьких компаній Thales та Sagem (а після поглинання останньої – Safran).
На Су-30СМ встановлено:
- багатофункціональні дисплеї SMD55S та SMD66S (виробник Thales);
- радіотехнічну систему корекції та посадки TLS2020 (виробник Thales);
- радіонавігаційну систему TACAN-NC12 (виробник Thales);
- індикатори на фоні лобового скла HUD 3022 (виробник Thales);
- навігаційну систему SIGMA 95NAA (виробник Safran).
Без цього обладнання пілот фактично стає сліпим, а літак перетворюється на купу заліза в повітрі. Аби продовжувати експлуатувати борти і бомбити українські міста, росіянам потрібно постійно обслуговувати французьке обладнання. Звісно, все це під санкціями, і продаж такого устаткування Росії є порушенням законів.
Партнери з імпортозаміщення
Задовго до повномасштабного вторгнення Росія мала амбітні плани з імпортозаміщення французького обладнання.
Скриншот документа – InformNapalm
Поступово цей процес імпортозаміщення таки відбувається. Але літаків багато, а французьке обладнання треба обслуговувати. Та й санкції, хоч і повільно, але працюють.
На скриншоті за травень 2024 року помічено заміну французького HUD 3022 на російський ИКШ-1КИ
Нині обслуговувати пристрої можуть виключно сертифіковані виробником фахівці на такому ж сертифікованому обладнанні. Після повномасштабного вторгнення Росія нібито втратила доступ до таких можливостей, але, як показують отримані документи, російська сторона знайшла у казахському підряднику чудовий канал обходу санкцій.
Прокладка ТОВ "ARC Group"
Казахське товариство з обмеженою відповідальністю "Analyst Research Consulting Group" було утворене у 2014 році одноосібним засновником – Алданазаром Сагинбеком (Сағынбек Алданазар Дарханұлы), 03.02.1998 року народження.
Талановитий містер Сагинбек / фото InformNapalm
Він ще у 16 років (!) став засновником консалтингового підприємства, яке в своєму статуті серед напрямків діяльності вказувала аж ніяк не консалтинг, а "придбання та реалізацію боєприпасів, (озброєння і військової техніки, запасних частин, комплектуючих виробів і приладів до них, спеціальних матеріалів, устаткування для їхнього виробництва, що включають монтаж, наладку, модернізацію, установку, використання, зберігання, ремонт і сервісне обслуговування").
З самого моменту заснування це підприємство виглядає підозріло. У казахських джерелах фігурує лише 5 його працівників. Сайт компанії https://arcgroup.kz/ має лише опис компанії і контакти. Втім, там вони вказують, що з 2016 року ТОВ "ARC Group" є ліцензіатом Комітету промислового розвитку та промислової безпеки Міністерства індустрії та інфраструктурного розвитку Республіки Казахстан і має державну ліцензію на експорт, імпорт, монтаж, налагодження, модернізацію, експлуатацію, зберігання, ремонт і технічне обслуговування авіаційної техніки та запасних частин.
Окрема гордість компанії – дистриб'юторська угода з компанією Safran Electronics & Defense.
На сьогоднішній день компанія є ексклюзивним дистриб'ютором Safran Electronics & Defense в Республіці Казахстан і Республіці Киргизстан і займається просуванням продукції Safran в цих країнах. Основними замовниками продукції є державні органи та правоохоронні органи. Є реалізовані державні замовлення. З 2019 по 2020 роки компанія поставила оптико-електронні системи (тепловізійні біноклі, тепловізійні біноклі-далекоміри, далекоміри) в Республіку Казахстан, для державної установи,
– вказано на сайті компанії "ARC Group".
Насправді ж компанія "ARC Group" є нічим іншим, як банальною "прокладкою" росіян для обходу санкцій.
Схема обходу санкцій
За пів року до повномасштабного вторгнення Росії до України, у жовтні 2021 року, "ARC Group" укладає перший договір з вузькопрофільним російським товариством з обмеженою відповідальністю "Ремонт, обслуговування, постачання авіації спеціальними комплектуючими" (ТОВ "Росавиаспецкомплект"). Чим займається російська компанія – зрозуміло з її назви.
У цій угоді від 25.10.2021 року відкрито вказують її предмет:
ВИКОНАВЕЦЬ надасть послуги з ремонту/поставки компонентів бортового радіоелектронного обладнання (БРЕО), виробництва компаній Thales та Safran, для літаків типу Су-30.
Також є важливе уточнення суттєвих умов договору у пункті 1.2: "Ремонт БРЕО буде виконуватися силами сертифікованих спеціалістів ВИКОНАВЦЯ, які мають відповідне підтвердження виробника, на підприємствах ВИКОНАВЦЯ, розміщених на території Республіки Казахстан або в Російській Федерації, на підприємствах ЗАМОВНИКА".
Скриншот документа – InformNapalm
Простою мовою цей предмет договору можна сформулювати так – казахська сторона, маючи сертифікованих французами фахівців та обладнання, має здійснити ремонт французького обладнання на російських літаках Су-30.
Додаток до цього контракту містить перелік продукції військового призначення для ввезення в Казахстан на 2021 рік – це ті самі пристрої для навігації та орієнтування пілота SMD55S, SMD66S, TLS2020, ТACAN-NC12, HUD 3022, SIGMA 95NAA. У переліку вказують також і мету такого ввезення – "тимчасове ввезення для проведення капітального ремонту з подальшим зворотнім вивезенням в інтересах Збройних Сил Російської Федерації".
Скриншот документа – InformNapalm
Втім, цей договір так і не був підписаний російською стороною. Замість нього сторони уклали Контракт № 05.11.2021-1 від 05 листопада 2021 року. Він не відрізняється за суттю, але є більш "прихованим", бо зникла пряма згадка французьких компаній, замість цього вказують просте визначення "ремонт авіатехнічного майна".
Скриншот документа / InformNapalm
Водночас сам додаток до договору не мав суттєвих змін щодо номенклатури обладнання та згадки ЗС РФ. Втім, якщо в жовтневому договорі був перелік обладнання для ввезення в Казахстан на 2021 рік, то в фінальному контракті від 05.11.2021 вказувався плановий період ввезення – 2022 рік.
Скриншот документа – InformNapalm
З наявного пакету документів "ARC Group" можна висунути дві версії
- Перша: Росія готувалася до посилення санкцій проти себе задовго до повномасштабного вторгнення. Саме тому готувалися шляхи обходу та була знайдена казахська фірма, що мала пройти сертифікацію у виробника французького обладнання.
- Друга: договори могли підписати заднім числом. Вже тоді, коли Росія вторглася в Україну, отримала посилення санкцій, а в Thales заявили про остаточний вихід з російського ринку (червень 2022 року).
На користь другого варіанта свідчить лист директора "Росавиаспецкомплект" керівнику казахської компанії від 26 серпня 2022 року. У ньому керівник з російського боку Петр Гриценко інформує візаві, що планова кількість виробів, які підлягають ремонту за 2022 рік, складає 13 одиниць на орієнтовну суму 1 450 000 євро, а вже у 2023 році планується відправити 88 одиниць на суму 6 420 000 євро.
Відповідно, дуже дивно, якщо сторони уклали договір у листопаді 2021 року, а за 9 місяців російська сторона ще не знала точну кількість виробів, які треба відремонтувати. Радше за все, вони розпочали свої відносини саме влітку 2022 року, коли Thales і покинула російський ринок.
Втім, в цьому листі важливіше інше – прямо висловлена готовність російської сторони профінансувати купівлю комплекта контрольно-перевірочної апаратури у виробника. Іншими словами – росіяни готові дати гроші казахам, щоб ті купили у французів апаратуру для діагностики французьких виробів на російських літаках. Це дуже важливо, з огляду на те, що відбудеться далі.
Знову ж таки – все це відбувається в серпні 2022 року. Через 9 місяців після "підписання" контракту.
Скриншот документа – InformNapalm
Протягом 2022, 2023 та 2024 років кількість одиниць, що підлягала ремонту, неодноразово змінювалась у сторону збільшення. Сторони заключили ще 4 додаткові угоди до цього контракту.
Хто ремонтує росіянам бойові літаки
У додатковій угоді №3 до контракту, який підписали в жовтні 2022 року, сторони вирішили уточнити, як формується ціна договору. Так, ціна ремонту виробів включає:
- навчання фахівців у виробника – тобто французів;
- технічну діагностику виробів з подальшою підготовкою звіту;
- розробку технічної документації на контрольно-перевірочну апаратуру;
- розробку, виготовлення, поставку, установку та пусконалагодження КПА.
Скриншот документа – InformNapalm
Іншими словами, росіяни оплачують надання повного циклу послуги під ключ – від навчання і сертифікації казахських фахівців у Франції до закупівлі у французів необхідної апаратури.
Отже, отримавши від росіян фінансування, казахська "консалтингова" компанія відправляє своїх фахівців на навчання. Про терміни навчання керівник "ARC Group" повідомляє Петра Гриценко у своєму листі від 9 грудня 2022 року. Там він прямо вказує, що "з 16 по 20 січня 2023 року, в рамках контракту нашої компанії з французькою компанією Thales, планується навчання наших спеціалістів щодо сервісного обслуговування різноманітних систем авіоніки".
У цьому ж листі визначені перші часові проміжки приїзду на російські підприємства казахських фахівців – лютий 2023 року. Тобто одразу після навчання.
Скриншот документа / InformNapalm
23 січня 2023 року Алданазар Сагинбек повідомляє Гриценка, що їхні фахівці "пройшли теоретичний і практичний курс в компанії Thales з обслуговування SMD 55S/66S та HUD рівня organizational level of maintenance (OLM). Кваліфікація спеціалістів підтверджена відповідними сертифікатами".
Більш того, вже визначені більш конкретні строки візиту в Росію – з 6 по 10 лютого 2023 року.
Скриншот документа / InformNapalm
Казахська сторона так квапилась виконати свої зобов'язання, що у той самий день надсилає другий лист – з відомостями про прибуття групи фахівців літаками з Астани в Іркутськ на авіаремонтний завод росіян.
Скриншот документа / InformNapalm
Хто ж прилетів ремонтувати обладнання росіянам? Завдяки отриманню доступу до архівів російських баз даних Inform Napalm та партнерам вдалося встановити не тільки особи та посади спеціалістів, але й отримати зразки їхніх документів.
Хто прибув до Іркутська:
- Сагинбек Алданазар – вже згаданий нами директор "ARC Group".
- Ісмагулов Кайрат Серикович, 23.03.1972 року народження – радник директора.
- Даіров Бауржан Сатханович, 30.12.1971 року народження – заступник директора.
- Бадхайдух Анвар Хассан Ахмед, 31.08.1990 року народження – заступник головного технолога – інженер з авіаційного та радіоелектронного обладнання.
- Сальніков Андрій Юрійович, 15.06.1995 року народження – радіомеханік з ремонту радіоелектронного обладнання.
- Щербеков Максим Канатович, 09.06.1990 року народження – радіомеханік з ремонту радіоелектронного обладнання.
- Петрашко Олексій Вадимович, 05.09.1968 року народження – начальник групи, інженер.
- Беккулов Шингіс Шарипович, 28.03.1987 року народження – інженер з авіаційного обладнання.
Трохи пізніше до цього списку додали ще двох загадкових осіб:
- Ушаков К.В., 28.01.1972 року народження – експерт.
- Грибов М.С., 21.07.1986 року народження – старший спеціаліст з взаємодії з державними органами РФ.
Особисті документи громадян Казахстану – учасників схеми обходу санкцій:
Звісно, враховуючи заплановані росіянами обсяги ремонту і обслуговування обладнання, це не був разовий візит. Надалі група фахівців (переважно таким складом) почала регулярно виїжджати до РФ для проведення ремонту. Наприклад, вже за 2 місяці – у квітні 2023 року Гриценко повідомляє Сагинбека про новий етап діагностики обладнання в травні 2023 року.
Скриншот документа / InformNapalm
Росіянин просить не міняти склад групи для зменшення строку погодження списку осіб, адже авіаремонтний завод в Іркутську – це режимний об'єкт.
Контракт з THALES
Співпраця казахської "ARC Group" з "Росавиаспецкомплект" триває як мінімум 2 роки. Весь цей час казахська компанія цинічно вводила в оману французьку сторону.
Втім, як випливає з отриманої переписки, у 2024 році відбувається ще цинічніша подія. Завдяки одному з джерел, які надали документи для цього матеріалу, у розпорядженні InformNapalm опинився проєкт контракту між Thales AVS France SAS та АТ "Авіаремонтний завод № 405" (Республіка Казахстан, місто Алмати, вулиця Закарпатська (так, саме така назва – ред.), будинок 13).
Скриншот документа / InformNapalm
Документ передбачає повний спектр послуг з боку французької сторони з обслуговування багатофункціональних дисплеїв SMD55S/SMD66S та коліматорних індикаторів HUD3022, в інтересах міноборони Республіки Казахстан як кінцевого користувача літаків Су-30СМ, зокрема:
- розробка та постачання ILM&OLM Test Benches включно з 3-річною підтримкою;
- розробка і постачання Golden LRU;
- підготовка та постачання технічної документації ILM (ILM - це проміжний рівень обслуговування);
- підготовка та проведення навчання з ILM у Франції;
- монтаж і введення в експлуатацію в Казахстані.
Договір розрахований на 34 місяці з моменту отримання постачальником авансового платежа. Також договір містить візуалізацію того обладнання, яке французькі спеціалісти мають змонтувати та ввести в експлуатацію на казахському заводі.
Скриншот / InformNapalm
Контракт має чіткі норми щодо експортного контролю із прямою забороною передавати будь-які товари Російській Федерації, проте казахська фірма цей пункт цинічно ігнорує, видаючи потреби держави-агресора за власні.
Скриншот документа – InformNapalm
Операція прикриття та її викриття
Дійсно, Республіка Казахстан має на озброєнні 23 літаки Су-30СМ, ще 36 одиниць замовлені. І цей факт використовується як прикриття.
Які ж тоді є ознаки того, що цей договір укладається в інтересах росіян, і що це не просто договір між французами та казахами для обслуговування їхніх власних літаків?
Такою ознакою є казахська комерційна пропозиція для росіян, яка повторює умови договору між Thales та АТ "Авіаремонтний завод № 405".
26 червня 2024 року "ARC Group" надсилає росіянам на розгляд та реєстрацію комерційну пропозицію на загальну суму 13 826 199,26 євро. За дивним співпадінням, ця комерційна пропозиція містить майже ті самі строки надання послуг і має той самий спектр послуг, що і договір між Thales та казахським авіазаводом.
Скриншот документа / InformNapalm
Скриншот документа / InformNapalm
- Повна фінальна версія договору між Thales AVS France SAS та АТ "Авіаремонтний завод № 405" – проект договора на поставку оборудования 200624-1 [DOCX]
- Повна версія комерційної пропозиції ТОВ "ARC Group" для АТ "Росавиаспецкомплект" – Комерційна пропозиція на розгляд [PDF]
У цьому розслідуванні опубліковані дані про те, як казахська фірма-прокладка допомагає росіянам обслуговувати високотехнологічне обладнання французького виробництва.
У InformNapalm сподіваються, що французькі Thales та Safran побачать, що їх контрагенти у далекому Казахстані відверто та цинічно брешуть.
Вони підписують документи, де зобов'язуються не передавати третім сторонам, і особливо Росії, товари, обладнання та послуги, а потім роблять навпаки, тобто виконують все, що потрібно росіянам, і отримують від них фінансування.
Хотілося б, що ця історія не завершилась простим розірванням договору та відкликанням ліцензій. Французькі компанії мають право на повне відшкодування витрачених ресурсів.
Розслідувачі також висловили свою вдячність усім, хто надав дані для цього розслідування. Завдяки цьому видно масштаб вибудовування Російською Федерацією схем обходу санкцій. Повна документація, яка міститься в переписці між ТОВ "ARC Group" та АТ "Росавиаспецкомплект", буде опублікована незабаром.