В 2014 году Госавиаслужба планировала запретить доступ к новым авиамаршрутам компаниям, которые имеют задолженность перед государством. Однако тогдашний председатель Госавиаслужбы Денис Антонюк, который большую часть профессиональной жизни работал в МАУ, после консультаций с юристом МАУ, согласился убрать требование уплаты долгов.
Читайте также: Как украинцев заставляют платить долги одиозных олигархов: расследование журналистов
Детективы Национального антикоррупционного бюро выяснили, как это случилось. Денис Антонюк отправил Порядок на согласование юристу Дмитрию Денисову, компания которого обслуживала МАУ в юридических вопросах. Дмитрий Денисов среди прочего вычеркнул из документа требование об уплате долгов и вернул документ Денису Антонюку. Тогдашний председатель Госавиаслужбы подписал его без этого требования.
Денис Антонюк считает, что поступил правильно.
Не вешайте на нас чужую функцию. Мы можем проверить, самолеты исправны или нет, люди, которые летают за штурвалом, сертифицированы или нет, а вот уплачены или не уплачены, вовремя или не вовремя налоги, это не сюда, это не в Госавиаслужбу. Если МАУ должна государству денег, это должны решать прокуратура, Минфин и налоговая,
– считает он.
По мнению детективов Национального антикоррупционного бюро, это позволило МАУ продолжать собирать сбор с граждан и не перечислять его государству. В 2014-2015 гг. МАУ собрали с пассажиров более 4 000 000 долларов авиасборов и оставили себе.
Сейчас авиакомпания Коломойского пытается доказать в админсуде, что Госавиаслужба не имела права выставлять ей счета на оплату авиасборов, которые сама МАУ взимала с пассажиров, поскольку сбор не был четко выписан в законодательстве. Иск в первой инстанции МАУ проиграла в ноябре 2016 года.
Полный выпуск программы "Наши деньги с Денисом Бигусом" о коррупционных схемах МАУ и "амнезии" чиновников при заполнении декларации – смотрите здесь.