Исходя из этой логики, осенью 2025 года в 425-м отдельном штурмовом полку "Скала" создали специальный Центр инноваций. Его задача – не технологии ради технологий, а поиск решений, позволяющих сократить непосредственное присутствие военнослужащих в опасных зонах. Подробнее читайте в эксклюзивной колонке для 24 Канала.

Этот подход уже дал практический результат. 31 августа 2026 года "Скала" победила в конкурсе инновационных кейсов в системе DELTA Министерства обороны Украины по боевому применению беспилотных систем и получила 300 е-баллов – эквивалент 1,5 миллиона гривен. Второе место заняли наши коллеги из ББпС "Булава" 72-й ОМБр и 411-й отдельной бригады беспилотных систем "Ястребы".

В полку этот подход называют концепцией "дистанционной пехоты". Ее суть проста: если вместо человека задачу может выполнить дрон, наземный робот или дистанционно управляемая бронемашина, нужно сделать все, чтобы именно так и произошло. Поэтому главный KPI технологизации для "Скалы" – сколько военнослужащих не отправились туда, где их, к сожалению, могут убить или ранить.

Как на небе…

Одним из ключевых направлений Центра инноваций стала работа с так называемыми "старлинколетами" – беспилотными самолетами, оснащенными Starlink для обеспечения стабильного канала связи. По такому принципу у нас работают "Хорнеты", "Молнии", "Батоны" и Darts. Конкретное оснащение и сценарий использования зависят от боевой задачи.

Такий стабільний канал зв'язку дозволяє застосовувати безпілотники на значному расстоянні, передавати дані оператору в режимі реального часу і совершенствувати тактику їхнього застосування. За последний период с помощью таких систем нам удалось поразить три зенитных ракетных комплекса противника – две "Осы" и один "Бук".

Опыт каждой миссии анализируется, после чего дорабатываются программное обеспечение, техника и работа экипажей.

Мы также получили беспилотные авиационные комплексы Raybird-3 украинской компании Skyeton. Следующий шаг – их модернизация. Планируем устанавливать Starlink и использовать самолеты в качестве воздушных ретрансляторов для систем радиосвязи Silvus.

Проще говоря, ретранслятор расширяет зону действия связи.

Находящийся в воздухе самолет позволяет наземным группам или дронам передавать сигнал на значительно большей территории, в частности там, где прямой связи мешают рельеф или расстояние. Raybird-3 может находиться в воздухе 6–8 часов и все это время поддерживать передачу данных для разведывательных подразделений, FPV-дронов или пехоты.

Еще одно важное направление – дистанционное управление обычными беспилотниками. Мы внедрили дистанционное управление DJI Enterprise/Thermal без сложной перенастройки штатного пульта. К нему подключается USB/Ethernet, после чего управление можно передать оператору, находящемуся в более безопасном месте. Нашим программным обеспечением для такой работы пользуются около 30 подразделений Сил обороны Украины, в частности подразделения ССО, ГУР и морской пехоты.

Также мы завершаем проект дистанционного управления наземной станцией для цифровых FPV-систем Walksnail.

Если подытожить, то наша цель – использовать все имеющиеся дроны в дистанционном режиме там, где это технически возможно. Оператор не должен находиться близко к линии соприкосновения только из-за конструктивных ограничений системы управления.

Искусственный интеллект и беспилотная логистика

Отдельное направление – применение искусственного интеллекта. Мы завершаем разработку FPV-системы с ИИ для дежурства на определенных участках и поражения живой силы противника.

Это условный "дежурный", который можно размещать на направлениях, где существует риск инфильтрации. Благодаря компьютерному зрению система способна обнаруживать и распознавать человека. После обнаружения цели дрон активируется, взлетает и может быть задействован для поражения россиян. Таким образом, аппарат берет на себя часть постоянного наблюдения за опасной территорией и позволяет быстрее реагировать на появление противника.

Не менее важна роль беспилотников в логистике. Дистанционно управляемые "Vampire" в "Скале" ежедневно совершают около 150 вылетов. Они доставляют пехоте воду, продукты, боекомплект и другие необходимые грузы. Если бы этих дронов не было, значительную часть маршрутов пришлось бы проходить людям. А каждый такой выход – дополнительный риск.

Для Vampire мы создали собственное программное решение для дистанционной работы. Оно построено на более доступных компонентах, и сейчас им пользуются около 20 других подразделений. Полк делится технологиями с теми, кому эти решения также могут помочь.

Актуальная карта поля боя

"Скала" располагает тремя специализированными самолетами для аэрофотосъемки – так называемыми "фотолетами". Они систематически фотографируют определенные районы, после чего полученные материалы проходят автоматизированную обработку.

Фотографии загружаются в Clarity, где их анализируют алгоритмы искусственного интеллекта. Система выделяет потенциально подозрительные объекты, благодаря чему специалисты значительно быстрее расшифровывают большие массивы изображений. Далее создается актуальный ортофотоплан – точная карта местности, составленная из свежих аэрофотоснимков. Эти материалы добавляются отдельными слоями в систему DELTA, чтобы штурмовые подразделения имели максимально актуальную картину местности.

В итоге: широкое применение различных типов БПЛА дает вполне измеримый результат – по количеству уничтоженных целей среди подразделений ПВО полк занимает шестое место.

Собственная мастерская дронов

Чтобы оперативно ремонтировать и модернизировать технику, "Скала" построила собственную мастерскую со станками с числовым программным управлением. Полк самостоятельно ремонтирует оборудование и дроны, изготавливает антенны и необходимые детали, собирает ретрансляторы и адаптирует серийные системы под конкретные боевые задачи.

Отдельное направление – переоборудование FPV-дронов, которые производитель изначально создавал для управления через оптоволоконный канал. Специалисты "Скели" берут в работу такие платформы, удаляют оптоволоконную систему и переоборудуют их в носители – для доставки другой полезной нагрузки или выполнения других специализированных задач. То есть используют готовую и доступную платформу, но изменяют ее назначение в соответствии с потребностями подразделения.

Собственная мастерская позволяет производить такие модификации непосредственно в полку и очень быстро. На войне иногда новое техническое решение требуется не через несколько недель, а еще "вчера".

…так и на земле

Основой "дистанционной пехоты" являются наземные роботизированные комплексы (НРК). Они могут перевозить грузы, обеспечивать логистику и эвакуацию, а также выполнять боевые задачи – то есть брать на себя работу, для которой раньше приходилось отправлять человека или экипаж.

"Скала" одной из первых начала использовать украинский дистанционно управляемый боевой модуль "Хищник", который устанавливается на НРК. Он состоит из турели и пулемета M240, использует алгоритмы автоматического обнаружения и сопровождения целей и поддерживает связь через Starlink. При этом решение об открытии огня остается за оператором.

За два месяца применения специалисты полка зафиксировали уничтожение с помощью этого комплекса двух российских БПЛА Zala, 25 "Молний", 25 FPV-дронов и четырех дронов-бомбардировщиков. Одну такую турель установили для прикрытия логистического маршрута, который систематически подвергался атакам вражеских FPV. Планируем развернуть комплекс еще на одной локации и модернизировать другие дистанционные турели, в частности типа "Шабля".

Сейчас в боевых условиях также тестируем НРК, которые с помощью компьютерного зрения могут самостоятельно следовать за военнослужащим и перевозить груз. Даже без GPS машина может ориентироваться с помощью LiDAR – технологии, которая с помощью лазера сканирует окружающее пространство и формирует его трехмерную модель. Человек таким образом постепенно переходит от роли носителя или водителя к роли менеджера системы.

От роботов – к дистанционной бронетехнике

Принцип дистанционного управления "Скала" перенесла и на полноценную бронетехнику. В июне мы завершили проект переоборудования бронеавтомобиля "Новатор" под дистанционное управление. Машина получила несколько каналов связи – Starlink, LTE и Silvus.

На финальной стадии находится проект дистанционного управления американской бронированной колесной машиной M1117. Для нас это принципиальный момент: дистанционное управление – не отдельная категория маленьких роботов. Этот подход можно применять к технике, которая уже находится на вооружении, если есть техническая возможность интегрировать управление, связь и контроль.

Собственное программное обеспечение для беспилотников

Все эти беспилотники и наземные системы без адекватного программного обеспечения оставались бы лишь отдельными машинами. Поэтому в подразделении работает Отдел IT-инноваций, который создает собственное программное обеспечение для управления и координации беспилотных систем.

Один из примеров – наше программно-аппаратное решение с функциональностью, подобной R2D2. Это инфраструктура, которая помогает организовывать сетевую передачу данных и дистанционную работу оборудования. Использование доступного серийного маршрутизатора позволило примерно в четыре раза удешевить решение.

Для армии это принципиально: недостаточно создать технологию в единственном экземпляре. Она должна быть достаточно доступной, простой и надежной, чтобы ее можно было масштабировать на десятки и сотни экипажей.

"Вкалывают" роботы

У России значительно больше человеческих ресурсов, поэтому симметричная война для Украины невыгодна. Асимметричный подход для нас – не теоретическая концепция, а практическая необходимость. Технологии должны компенсировать разницу в ресурсах, а один из ключевых способов это сделать – максимально сокращать непосредственное участие пехоты там, где задачи можно делегировать машинам.

Опыт "Скалы" показывает, что принцип дистанционного управления можно применять практически к любой технике, если есть возможность интегрировать системы управления, связи и контроля.

Но замысел не в том, чтобы сделать все дистанционным ради чистого эксперимента. Смысл – убрать с поля боя человека, который вместо этого должен планировать, принимать ключевые решения, контролировать систему и выполнять те задачи, для которых он действительно незаменим. Максимально опасную, физическую и рутинную работу нужно передавать технике.

Для командира технологизация имеет важнейший практический смысл – сохранение жизни и здоровья личного состава.