22 октября стало известно, что Украина и Королевство Швеция наконец достигли долгожданного взаимопонимания в потенциальном получении Силами обороны истребителей Gripen. 24 Канал напоминает читателям, что это за самолет, какие имеет преимущества, а главное способен ли удовлетворить все потребности Сил обороны Украины, а также самое главное – сколько стоит.

В этом нам помогли разобраться эксперты – экс-офицер Воздушных сил, заместитель директора компании по производству средств РЭБ Анатолий Храпчинский и военный эксперт и главный редактор Defence Express Олег Катков.

Читайте также Украина закупит до 150 новейших шведских истребителей Gripen, но есть нюанс

Разговоры о самолетах в очередной раз активизировались в конце сентября 2025 года, а 22 октября в Швеции на совместной встрече Владимира Зеленского и шведского премьера Ульфа Кристерссона в вопросе была поставлена жирная точка. Но пока что промежуточная.

Стороны договорились, что Украина закупит 120 – 150 Gripen серии E, которые составят основу отечественных Воздушных сил.

С сегодняшнего дня мы преданы рассматривать все возможности, чтобы предоставить Украине большое количество Gripen в будущем... Это соглашение не направлено на какие-то поставки конкретно в этот момент. Около 120 – 150 истребителей Gripen серии E, которая сейчас начинает производиться. Это позволит построить очень серьезные Воздушные силы Украины. Это начало длительного путешествия на 10 – 15 лет,
– шведский премьер Ульф Кристерссон комментирует соглашение.

Показательно, что встреча и объявление сверхважной новости происходило именно на фоне самолета Gripen.


Лидеры на фоне самолета / Фото Офис Президента

Мы открываем новую и очень содержательную страницу в отношениях. Украины и Швеции. Сегодня есть первый документ, который открывает путь для получения Украиной очень серьезного флота боевых самолетов Gripen. Это очень классные самолеты, сильные авиационные платформы, которые позволяют выполнять большой спектр задач,
– Владимир Зеленский фиксирует историческое событие.

Таким образом, можно с большой вероятностью предсказать, что уже вскоре в украинском небе все же появятся первые истребители Saab JAS 39, более известные как Gripen.

Не зря же раньше мы получили от тех же шведов самолеты раннего воздушного предупреждения и управления (AWACS), также производства Saab. Речь идет о Saab 340 AEW&C, которые Украина использует с весны 2025 года и которые лучше всего адаптированы именно под работу с Gripen.

Gripen
Истребитель Gripen E / Фото Per Kustvik

Это мнение разделяет с 24 Каналом авиаэксперт и заместитель генерального директора предприятия по производству средств РЭБ Анатолий Храпчинский.

Эксперт считает, что появление Gripen в Украине – вопрос времени. Другой вопрос, какие именно это будут машины. По словам Храпчинского, ранее доминировало мнение, что Швеция предоставит нам свои старые истребители, сейчас же эксперт обращает внимание на заявления скандинавов уже о Gripen E, то есть самом актуальном варианте самолета.

Также Храпчинский не исключает, что это могут быть параллельные процессы, и одобрительно отзывается о потенциальном сотрудничестве.

Анатолий Храпчинский

Экс-офицер Воздушных сил, заместитель директора компании по производству средств РЭБ

Это то, что нужно для Украины. Gripen в свое время Швеция разрабатывала с мыслью о потенциальной войне с Россией, поэтому и был создан простой и надежный, а главное – массовый самолет-истребитель, который может взлетать на ограниченном пространстве в 500 метров и которому в полевых условиях можно за час заменить двигатель... F-16 дает нам "костяк" ударной авиации, а Gripen это живая, подвижная часть обороны, которая уменьшает уязвимость парка и повышает темп операций.

Также эксперт обращает внимание на Gripen как на платформу для современного высокоточного оружия. В частности, на вооружении самолета есть новейшие ракеты класса "воздух – воздух" MBDA Meteor. С ними уже хорошо знакомы в Украине, именно эти ракеты использует другая новинка Воздушных сил ВСУ – французский истребитель Mirage 2000, правда, пока этих самолетов у Украины только 5.

Опасения у Храпчинского вызывает лишь вопрос дальнобойности Gripen, но шведы уже имеют решение – с 2028 года самолеты получат на вооружение хорошо известные всем украинцам ракеты KEPD-350 Taurus, способные поражать цели на 500 километров.

Эти ракеты (KEPD-350 Taurus, – 24 Канал) открывают действительно широкие возможности,
– уверяет Анатолий Храпчинский.

Надеемся, что к тому времени вопрос их передачи Украине также будет решен.

Военный эксперт и главный редактор Defence Express Олег Катков в комментарии 24 Каналу также отдает должное качеству Gripen и добавляет, что очень важно прежде всего количество самолетов, ведь условные 4 – 5 машин погоды на фронте не сделают.

Украине для решения серьезных задач нужна "масса". Сейчас нам ее, хотя бы минимально, но обеспечивают F-16. Смогут ли решить эту проблему шведы – вопрос открытый.

Олег Катков

главный редактор Defense Express

Если их будет много (и сразу), если будут ракеты "воздух – воздух" Meteor с дальностью 200 километров. Плюс еще спарка с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, теми же Saab 340 AEW&C. Тогда уже становится очень интересно.

Олег Катков объясняет, каким был бы идеальным вариант, но сомневается, что он будет реализован в ближайшее время, потому что в самой Швеции чуть меньше сотни Gripen, поэтому передать даже эскадрилью из 12 самолетов будет проблематично. Собственно, это мнение прямо подтвердил 22 октября шведский премьер.

Очевидно, шведы, как и французы, имеют особые планы в отношении Украины. Потому что именно здесь их изделия могут пройти испытания в боевых условиях. Именно это сейчас делают истребители Mirage 2000. И от такого варианта точно не отказались производители JAS 39 Gripen, потому что пока они воевали только в Ливии, где выполняли в основном разведывательные миссии в рамках операции ООН по ликвидации режима Каддафи. А также летом 2025 года в южной Азии, где Таиланд сцепился с Камбоджей.

Полное название самолета – SAAB JAS 39 или Gripen (на русском – "грифон") производства шведского концерна Saab Group. Самолет имеет несколько модификаций, в частности – будущую палубную, а также одно- и двухместную. Самолет прошел серию модернизаций, свежими являются версии С/D и E/F.


JAS 39 / Фото National Security Journal

Интересно! Грифон – это мифическое существо, которое является гибридом льва и орла, имеет тело первого и голову последнего. Согласно древним верованиям, эти животные ответственны за охрану ценного имущества, в частности, золота и серебра.

В христианской традиции грифоны приобрели статус божественной силы и стали важным элементом средневековой геральдики. Saab Group – название мощного шведского концерна, известного прежде всего своими авто. Впрочем, это была лишь боковая ветвь (и, к сожалению, тупиковая), основное направление деятельности компании – авиация, в частности, военная.

Gripen – это самолет четвертого поколения (после современных апдейтов – поколения 4+), а в аббревиатуре JAS зашифровано то, что он умеет. Jakt – истребитель, Attack – штурмовик, Spaning – разведчик. Этот самолет на вооружении ВВС Швеции с 1997 года.

Также свои самолеты Gripen имеют Чехия, Венгрия (именно ее истребители перехватывали три российских МиГ-31, а также Су-30 и Су-35, приблизившихся к границам Латвии в конце сентября 2025 года), Таиланд, ЮАР и Бразилия, а один Gripen находится в распоряжении британских ВВС. Вскоре количество операторов может увеличиться – в очереди на подписание контрактов на 24 машины сейчас Колумбия и Перу, надеемся, где-то рядом и Украина.

Операторы Gripen (по состоянию на октябрь 2025 года):

  • Швеция – 90 в модификациях C i D, до 2030 планируется еще 60 модификации Е);
  • Бразилия – около 10, ожидается еще около 30 до 2027);
  • Чехия – 14 (аренда);
  • Венгрия – 14 + 4 в 2026 году;
  • ЮАР – 26;
  • Таиланд – 12 + 12 (до 2035 года, они приходят на замену F-16).


Gripen С / Фото Воздушные силы Швеции

Важным моментом является то, что Saab работает не по схеме "продал и забыл", а делится технологиями и запускает со странами-операторами технологическое партнерство, позволяет строить заводы по производству компонентов к самолетам и локализовать выпуск (по такой схеме шведы сотрудничают с Бразилией, Венгрией и Таиландом). Для Украины с ее большими традициями самолетостроения это может быть большим плюсом.

  • Истребители Gripen очень технологичны, они имеют модульное программное обеспечение, электродистанционную систему управления и новый радар с активной фазированной решеткой.
  • На машинах стоят системы связи Link-T, обеспечивающих обмен информацией между различными авиационным оборудованием и общую координацию, благодаря чему самолет имеет дефолтное преимущество над россиянами.
  • Самолет является тяжелой целью для врага благодаря широкому использованию радиопоглощающих материалов и многочисленных технических новаций. Это дает Gripen низкую радиолокационную заметность.

Gripen разрабатывали как простой и неприхотливый самолет, за которым не так сложно (по сравнению с F-16) ухаживать, а обслуживать его способны даже срочники. К тому же Gripen не такой разборчивый в условиях использования и не нуждается в особых аэродромах и базах.

Ему для взлета достаточно обычной дороги до 500 метров, тогда как для загруженного F-16 нужна будет полоса длиной от 800 до 1200 метров.

К теме Чем шведские самолеты Gripen лучше F-16

Но у простоты и относительной дешевизны также есть и обратная сторона. Из-за низкой стоимости у некоторых экспертов есть опасения насчет долговечности самолетов Gripen. Но это все проверяется использованием в боевых условиях, и сами шведы должны быть в этом заинтересованы.

Разработчики при создании Gripen ориентировались на классику и мировой стандарт F-16, однако стремились сделать менее требовательную и дешевую версию истребителя. В итоге получился самолет, который нельзя назвать классическим легким фронтовым истребителем, сейчас он претендует уже на статус многоцелевого самолета, в который со временем превратился F-16. Собственно, F-16 в свое время прошел такой же путь.

  • экипаж – 1 (версия С) / 2 (версия D) человека;
  • двигатель – турбореактивный;
  • размах крыльев – 8,4 метра;
  • длина – 14,1 метра (JAS 39D - 14,8 метра);
  • высота – 4,5 метра;
  • масса пустого – 6,8 тонны;
  • боевая нагрузка – 5,2 тонны;
  • максимальный взлетный вес – 14 тонн;
  • подвески – 8 (две подфюзеляжные и по три под каждой консолью крыла);
  • дальность полета – 3200 километров;
  • максимальная скорость – 2130 км/ч;
  • практический потолок – 15240 метров;
  • вооружение – 27-мм пушка Mauser BK-27, ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух - поверхность", авиабомбы, потенциально – крылатые ракеты KEPD-350 Taurus.
  • цена за штуку (по состоянию на 2025 год) – 150 миллионов долларов.

Подробности вооружение и радарные системы Gripen разбирает в своем телеграм-канале Анатолий Храпчинский.

Появление Gripen в украинском небе может стать не только частью схемы "с миру по нитке, чтобы отбиться от России", но и потенциальным началом очень большого и дорогостоящего проекта длительного сотрудничества между Украиной и Швецией.

Ни для кого не секрет, что Украина активно размышляет над тем, какими будут Воздушные силы после победы. Говорится о десятках или даже сотнях машин.

И тот, кто будет производить и поставлять эти самолеты – заработает очень неплохо. Впрочем, сейчас конъюнктура на рынке оружия такая, что уже не продавцы бегают и прилагают усилия, что представить и продать товар, а покупатели ищут буквально все, что плохо лежит. Более того, готовы платить за этот товар две, а то и три цены.

Если 10 лет назад Швеция продавала самолеты Gripen за 60 миллионов долларов, то сейчас цены взлетели в разы.

Неутешительную тенденцию констатирует в разговоре с 24 Каналом и главный редактор Defence Express Олег Катков.

Последний на данный момент контракт – 600 миллионов долларов за дополнительные 4 самолета, которые заплатил Таиланд. Таким образом, сейчас новый истребитель Gripen E/F оценивается в 150 миллионов долларов за штуку, ориентируясь на последние известные контракты. И это цена "голого самолета" – без вооружения и полезной нагрузки, то есть на самом деле он стоит еще дороже.

Но 150 миллионов – это цена для своих, то есть для Таиланда, который уже является оператором Gripen.

Потенциальные новые контракты на приобретение самолетов Gripen E/F Колумбией и Перу могут быть еще дороже. Потому что они удачно показали себя в июле 2025 года, когда бомбили Камбоджу, поэтому "рынок" может дополнительно среагировать ростом спроса и цен.

Таким образом, контракт Швеции с Колумбией (если его одобрят США) может установить новый ценовой рекорд на эти истребители.

Олег Катков

главный редактор Defense Express

Сейчас очередь на истребители в мире очень длинная, а цена настолько велика, что даже Gripen, которые около 10 лет не имели ни одного контракта, начали скупать. Gripen – неплохой самолет, а с ним куча бюрократических проблем, прежде всего – из-за разрешений США, которые заинтересованы продавать свои самолеты. А ценник на F-16 просто заоблачный стал... 280 миллионов долларов за один с минимальным вооружением, в соответствии с разрешениями на его закупку Филиппинам и Перу. F-35 (истребитель 5 поколения, – 24 Канал) стоит дешевле, 225 миллионов долларов (на примере Румынии).

Эксперт указывает, что 150 миллионов это много, но все это условно. Потому что уже упомянутые F-16 сейчас стоят 280 миллионов (с очередью на конец 2020-х), а французские Dassault Rafale – 225 миллионов евро для Сербии, но с очередью в 10 лет сейчас. Истребитель Eurofighter вообще имеет еще больший ценник, а также кучу проблем с разрешениями чуть ли не всех стран Европы, потому что это совместное производство.

Это не все подводные камни, Gripen – самолет шведский, но имеет иностранные детали (где-то треть производится в США), в частности, двигатель истребителя хоть и производится на заводах Volvо, на самом деле является разработкой американской компании General Electrics. Поэтому на продажу требуется экспортное разрешение США. То же самое касается оружия.

Но и на этом проблемы не заканчиваются, потому что производственные линии не резиновые, а очередь на самолеты расписана на годы и если, условно, встать в эту очередь сейчас, убедив шведов, что нам самолеты нужнее, чем Таиланду и Бразилии, заказ будет готов где-то на 2030-е годы.

Олег Катков

главный редактор Defense Express

Если мы прямо сейчас не встанем в очередь, то вообще останемся без самолетов. Чем дальше мы медлим с генеральным заказом, тем дальше мы отодвигаем рубеж обновления своих Воздушных сил. Еще дальше чем даже на вторую половину 2030-х годов. Это надо понимать – мир уже не тот.

Итак, Украине, если она хочет иметь современную авиацию, стоит спешить и искать деньги. Очень много денег.

Поэтому очень хорошо, что Украина вклинилась во все эти сложные процессы и громко заявила о своем желании и праве на современные Воздушные силы. Потому что именно они и являются теми самыми гарантиями безопасности, которые сделают невозможным в будущем повторение российской агрессии.