Украина ищет возможности возобновления экспорта через Черное море: где помощь партнеров?

Конечно, украинское правительство и бизнес ищут возможности для организации экспорта по альтернативным маршрутам, но не могут полностью отказаться от возможности использования традиционных маршрутов Черноморской акватории, которые являются более дешевыми и стратегически важными. Подробнее читайте в эксклюзивной колонке для 24 Канала.

В сложившихся обстоятельствах Украина вынуждена искать любые решения, ведь официально мы не запрещали и не ограничивали заход иностранных судов в украинские порты. Зарубежные компании сами не забирают грузы из-за российских обстрелов. Именно поэтому украинская сторона ищет комплексный подход к решению проблемы, который будет включать экономические и дипломатические аспекты, а также вопросы безопасности.

Страхование и государственные гарантии: экономическое измерение морской безопасности

16 октября 2026 года Кабинет Министров Украины принял решение о механизме государственной компенсации части убытков от военных атак на гражданские суда. Он предусматривает возможность возмещения до 80% оцененного ущерба, если соответствующие риски не покрываются страховщиком. Механизм охватывает, в частности, повреждение или уничтожение судна, утрату или повреждение груза, а также расходы на аварийно-спасательные работы.

Это решение важно не только с точки зрения компенсации убытков. Оно касается фундаментального вопроса: как сделать работу с украинскими портами экономически возможной в условиях повышенной опасности.

В морской отрасли риск всегда имеет финансовую составляющую. Стоимость страхования, условия фрахта, решение о заходе судна в порт и доступность финансирования взаимосвязаны. Когда риски возрастают, они влияют на стоимость перевозок, конкурентоспособность экспорта и готовность международных партнеров продолжать сотрудничество с украинским рынком.

Именно поэтому государственные гарантии создают дополнительную мотивацию для иностранных партнеров.

В то же время принципиально важно понимать: компенсация убытков не может заменить безопасность. Она должна дополнять меры по защите людей и судов, а не служить основанием для принятия неприемлемого уровня риска.

Что будет определять эффективность нового механизма?

Для бизнеса важен не только сам факт принятия решения, но и то, как оно будет работать на практике.

Первый критерий – понятность правил. Судовладельцы, операторы и фрахтователи должны четко понимать, кто может претендовать на компенсацию, какие случаи охватываются механизмом и какие документы необходимы для подачи заявления.

Второй – предсказуемость процедур. В условиях войны компаниям нужны понятные сроки рассмотрения заявлений, прозрачные критерии оценки убытков и надлежащая координация между ответственными органами.

Третий критерий – практическая доступность. Механизм должен быть эффективным инструментом для участников морских перевозок, в частности международных судовладельцев, обеспечивающих доставку грузов в украинские порты.

Именно практическая реализация покажет, насколько этот механизм сможет уменьшить неопределенность для бизнеса и поддержать непрерывность морских перевозок.

Безопасность и дипломатия – как основа восстановления судоходства

В то же время лучшим дополнением к практической реализации инициативы станет усиление мер безопасности. Безусловно, в условиях усиленных российских обстрелов защитить портовую инфраструктуру представляется крайне сложной задачей. Однако к данному вопросу следует привлекать иностранных партнеров, пока проблема с экспортом украинской аграрной продукции не переросла в международный продовольственный кризис.

Украина же делает все возможное со своей стороны. Путем нанесения ударов по российским объектам в ответ ведется кампания по "принуждению" российской стороны к справедливым условиям прекращения боевых действий.

В контексте мирных инициатив – единственная противостоящая сторона неизменно находится в Кремле. Даже турецкие инициативы относительно возможности организации коммерческой логистики в экономических зонах других черноморских стран систематически получают ответ из Москвы. Он заключается в продолжении обстрела гражданских судов. Без жестких мер экономического давления на российское судоходство в других водах достижение компромиссного решения является сложной задачей.

Предотвращение продовольственного кризиса международного масштаба требует соответствующей реакции со стороны международных партнеров уже сейчас.