Глобальная трагедия заключается в том, что у нас нет средств для эвакуации раненых. Об этом пишет Игорь Луценко.
Проблему эвакуации раненых нужно решать по-другому
Пожалуйста, поймите, что современный НРК обычно не подходит для эвакуации раненых! Это – средство для эвакуации тел погибших, не более того. Это решение, которое применяется из отчаяния, из-за отсутствия нормальных средств. В связи с тем, что нет ничего другого.
В этом вопросе у нас полный функциональный провал. Все – из-за того, что у нашего государства не хватает совести и Ума, чтобы потратиться на нормальные средства эвакуации раненых. Деньги – есть. Что угодно, а на эвакуацию деньги от партнеров есть! Просто нет заказа от нас, сформулированной потребности.
Государство обрекает украинского солдата в зоне боевых действий на медленную смерть в случае ранения. Так сейчас тактический замысел, иначе здесь и не скажешь. Ведь когда нет эвакуации, невозможно оказать медицинскую помощь. Когда нет медицинской помощи, даже легкое ранение, даже небольшой осколок, может привести к гибели или тяжкой инвалидности.
Как работают НРК?
Обычно НРК – это медленное средство передвижения, средняя скорость которого не превышает 7–10 километров в час. В лучшем случае.
И чуть ли не в каждом случае эвакуация превращается в многочасовую операцию, когда побратимы седеют, у операторов от волнения болит сердце, они молятся всем богам, чтобы разведывательные дроны противника не заметили ползущую, как черепаха, НРКшку.
А сколько раз эта НРК не может даже доехать до раненого – ее по дороге разбирают вражеские FPV! А сколько раз эту НРК по дороге сбивают уже с раненым, и обратно доезжают лишь фрагменты тела? А сколько раз НРК взрывались на дистанционно установленной врагом мине? А сколько (если не больше всего!) раз НРК вообще не доезжает?
Поэтому и вскочил командир роты в свою машину, потому что понимал – шансов на НРК уже не осталось.
Помимо того, что это медленное средство передвижения, обычно оно не способно обеспечить защиту от дронов. В теории существуют бронекапсулы для раненых, но это малоэффективная защита. Это больше напоминает гроб для раненого и по сути часто им и является. От мин, от прямого попадания FPV это слабо спасает.
Какие средства нужны для эвакуации?
В зоне боевых действий должны быть средства, обладающие хорошей защитой от попаданий дронов и/или защитой от взрывных устройств на земле, а также высокой скоростью передвижения.
Идеальный эвакуационный автомобиль или НРК – это хорошо бронированный автомобиль типа MRAP, с дистанционным или непосредственным управлением, с экранами защиты от кумулятивных боеприпасов, который может перевозить на себе тяжелые и мощные средства радиоэлектронной борьбы, и активные средства противодействия FPV. Который в нынешних условиях, если вернется как явление на поле боя, способен уменьшить потери нашей пехоты и дронщиков на первой линии.
Я уже писал об этом, но в контексте передвижения экипажей в зоне боевых действий. Та же самая математика актуальна и сейчас. Можно оценить порядок стоимости различных решений.
Мы видим, что отечественные бронированные автомобили, оснащенные соответствующими экранами против попаданий дронов с кумулятивными боеголовками, типа "Козака" или "Варты", могут защитить от большинства указанных факторов поражения.
Сравним их стоимость с потерями государственного бюджета в случае гибели экипажа. Пусть экипаж состоит из 4 человек. В случае обстрела транспортного средства из них гибнет в среднем 2 человека. Потери государственного бюджета в таком случае составляют 720 тысяч долларов.
Как видно, инвестиции в такую технику чрезвычайно выгодны, поскольку в большинстве случаев составляют 30–50 % от ожидаемых убытков бюджета в результате гибели военнослужащих.
Следует отметить, что по заявленным характеристикам "Варта" способна обеспечить защиту экипажа от достаточно мощных взрывных устройств.
Если брать иностранные специализированные бронемашины, обеспечивающие высокую степень защиты от мин, то, несмотря на их более высокую цену, их все равно чрезвычайно выгодно приобретать. Вот стоимость некоторых из них:
- M-ATV – 600 тысяч долларов;
- Cougar – 700 тысяч долларов;
- RG-31 – 600 тысяч долларов;
- VAB – 600 тысяч долларов;
- RG-33 – 600 тысяч долларов.
Как видно, ни один из высококлассных, защищенных от мощных мин бронеавтомобилей не превышает ожидаемых убытков для госбюджета Украины в случае гибели членов экипажа БПЛА. Это очень выгодное вложение наших ограниченных ресурсов, поскольку даже в случае потери машины мы несем убытки в размере 600 тысяч, в то время как в нынешней ситуации мы имеем и убытки, и гибель людей.
Война – это математика, циничная статистика, но в этом цинизме для нас есть шанс. С цифрами на руках проще показать, как следует рационально расходовать средства.
Возможно, кто-то не понял – мы УЖЕ выплачиваем эти колоссальные суммы за гибель пехотинцев, танкистов, операторов БПЛА, артиллеристов, потому что недостаточно средств инвестируем в предотвращение потерь бюджета вследствие гибели военнослужащих.
Почему украинские военные пользуются тем, что им дано сейчас?
Что же касается нынешнего положения дел, то оно крайне плохое. Очень редко экипажи БПЛА получают от государства новые автомобили для передвижения в опасных зонах.
В основном же мои коллеги передвигаются на обеспеченных волонтерами внедорожниках "второго сорта". И о какой-либо процедуре бронирования, противоминной защите речи не идет. Речь не идет даже о минимальной защите автомобилей от осколочных боеприпасов, которая позволила бы выдержать удар FPV с соответствующим боевым зарядом.
Переоборудование внедорожника такой защитой стоит менее 50 тысяч долларов, что является чрезвычайно небольшой суммой по сравнению с тем, сколько сейчас государство выплачивает семьям погибших. И в то же время это космическая, недостижимая сумма для бойцов, которые обычно сейчас сами собирают деньги на транспорт.
Это один из немногих примеров. А есть еще много других, где на деньги не смотрят. Так быть не должно.
Солдаты, которые условно "стоят" по 15 миллионов, не должны ездить на развалинах по 5–7 тысяч долларов, имея для защиты от дронов только помпу за 500 долларов. В этом нет никакой логики, ни моральной, ни аморальной.
Деньги есть, нет политической воли
Повторюсь – деньги на все это в бюджете, по определению, есть. Но система построена таким образом, что за потери людей (в том числе и материальный ущерб, с этим связанный) руководители несут несравненно меньшую ответственность.
Сейчас мы видим, что закупить заранее дорогие машины украинским чиновникам процедурно гораздо сложнее, чем потом выплачивать вдовам колоссальные суммы, равные стоимости нескольких самых современных и защищенных единиц техники.
Благодаря Марии Берлинской я обратился с этой проблемой к Сирскому, который тогда был главнокомандующим. Он поддержал концепцию больших бронированных НРК/автомобилей, но эта инициатива затерялась в море бумаг инстанций и ведомств.
Очевидно, что бронированные наземные средства – это не единственный путь, есть и другие. Например, уже существует немало моделей мощных коптеров для воздушной эвакуации, в том числе и тех, которые производятся в Украине. А по большому счету, функции ближней разведки и поражения могут выполнять современные роботизированные системы, и автор этих строк своими руками создавал и применял некоторые из них, поэтому знает, о чем говорит.
У нас есть возможность создать такие технические возможности, чтобы персонала в зоне боевых действий почти не было. Но для этого нужно чуть больше человечности среди топ-руководителей. Или более громкого голоса тех, кто сейчас находится лицом к лицу со смертью.