Об этом сообщил глава Ассоциации "Владельцы вагонов" Александр Криворучко, посетив 14 декабря два мероприятия в Киеве: презентацию аналитического центра GMK-Center и специализированный отраслевой семинар "Железнодорожные грузовые перевозки".
"Насущных проблем в ГМК много: это и давно назревшая необходимость обновления устаревших основных производственных фондов, и проблема торговых барьеров, и квотирование украинской продукции за рубежом, и отток квалифицированной рабочей силы – тревожная тенденция последних лет", – пишет Криворучко.
Однако участники, в первую очередь, рассказали о невозможности в полном объеме и в адекватные сроки доставить потребителям сырье и продукцию. По словам Криворучко, с 2,5 часа презентации GMK-Center около полутора часов заняло обсуждение проблем именно в железнодорожной сфере.
"Представители железной дороги говорили о нехватке средств, об устаревшем законодательстве, которое не позволяет прогрессивно работать, о проблемах, накопленных за годы независимости, о возможности запуска частной тяги в современных условиях...", – отметил глава Ассоциации "Владельцы вагонов".
Среди страшных вызовов будущего озвучили вопрос износа инфраструктуры. "Основная проблема – с тягой. Но в ближайшем будущем нас ожидает проблема, связанная с плачевным состоянием железнодорожного полотна, которая уже давно негативно влияет на скорость передвижения поездов", – написал Криворучко.
Он рассказал, что в целом представители госмонополии признавали проблемы, озвученные другими участниками семинара, но главного – ответа на вопрос когда хоть что-то станет действительно лучше – не было.