Как государственный "Спецтехноэкспорт" научился поставлять авиазапчасти из "ниоткуда"

Об этом говорится в сюжете Леси Ивановой "Взлетно-залетные" для программы "Наши Деньги с Денисом Бигусом", пишет Bihus.info.

Официальный владелец и директор ООО "Инсайдерс" Виктор Довгопол рассказывает, как за копейки стал подставным бизнесменом: "Я никакого участия (в деятельности фирмы, – "24") не принимал. Это просто меня за деньги попросили подписать бумажки некоторые, но не говорили, что это фирма. В общем заплатили 800 гривен. Подписать – подписали, деньги получили, никаких проблем. А потом как началось, до суда дошло".

Похожая история и у "владельца" компании" "Эй Джейси" Владимира Голошивца: "Надо было деньги, просто стал бы этим – соучредителем, и потом это закрылось все. Там двести пятая (приговор по ст.205 УК, фиктивное предпринимательство, – "24") . Там очень много людей у ​​нас на районе вот так "попали", грубо говоря".

Читайте также: Каждый гражданин имеет право на жилье, – Полторак прокомментировал недешевую недвижимость своей тещи

Юрий Бородай, еще один фиктивный "владелец" фиктивной фирмы, вообще со слов его сожительницы подписал учредительные документы на ООО "Квант Виюр" в нетрезвом состоянии: "Его тогда так подставили, он уже и отсидел за это – условно отсидел. Пьяный был, подписал документы. За 200 гривен. Он здесь вообще ни при каких делах. Он просто подписывал "под этим делом", а что он подписывал, он и сам не знал".

В 2015 году группа фиктивных компаний, среди которых и указанные выше, начинает торговать техникой. Неизвестно где они разживаются запчастями к военной авиатехнике: самолетам Ил-38, истребителям Су-30 и вертолетам типа "Ми". Эти детали, по документам, они продают и поставляют компании УТМГ.

В свою очередь УТМГ продает запчасти государственной авиастроительной компании Индии Hindustan Aeronautics Limited. Экспорт за комиссионерским договором оформляет ГП "Спецтехноэкспорт" – государственная компания из структуры концерна "Укроборонпром", занимающаяся экспортом оружия и товаров военного назначения.

В том же году этими поставками интересуется Следственное управление Киевской фискальной службы. Фискалы начинают уголовное производство за уклонение от уплаты налогов. Закупку военных товаров у "фиктарей" признали бестоварной, ведь на допросах "директора" и "владельцы" фирм-поставщиков признались, что оформили на себя фирмы за деньги и никаких запчастей никому не поставляли.

В то же время следствие выявило, что несмотря на отсутствие товара, УТМГ перекачала на "прокладки" около 38 миллионов гривен, которые те вывели в наличные. Это привело к безосновательному формированию налогового кредита и неуплате УТМГ более 3 миллионов гривен налогов. Однако последние активные действия в рамках производства годичной давности.

Читайте также: Бывший российский бизнесмен и украинский нардеп летают одним самолетом: фотодоказательство

Между тем УТМГ выиграло у налоговиков суд, доказав, казалось бы, невозможное: что фиктивность поставщика не значит фиктивность поставки им товаров. Предоставить документы о сотрудничестве с "фиктарями" УТМГ не смогла, ее всю в 2015 году якобы кто-то похитил. Но предоставила суду документы о дальнейшей реализации запчастей за границу через государственную компанию. Суд пришел к выводу, что, несмотря на доказанную фиктивность поставщиков, фиктивность их хозяйственной деятельности не доказана, и отменил налоговое уведомление.

Из источников программы на таможне удалось узнать, что именно "Спецтехноэкспорт" отправлял на "Хиндустан" в 2015-2016 годах. Это в основном действительно были ремкомплекты к самолетам МиГ-21 и Су-30, к авиационным двигателям Р-25 (МиГ) и ГТДЭ-117-1МО (МиГ и Су-30) – запчасти от индукционных двигателей, реле и насосов до мелочи вроде связи, клапанов и заглушек.

Справка. Самолеты Ил-38 изготавливались в Советском Союзе в 60-70-х годах, истребитель Су-30 с 1990-х собирают в России, его базовую модель – Су-27 – начали еще в 1980-х в Союзе, а МиГ-21 и 27 (а именно такие приняты на вооружение в Индии и по лицензии собираются "Хиндустаном") также начали собирать при Союзе. То есть речь идет о советской и постсоветской авиации.

Военный эксперт и бывший сотрудник Генштаба полковник запаса Олег Жданов объясняет феномен магического появления таких запчастей у "фиктарей" просто – складские запасы Вооруженных сил: "На сегодняшний день на складах есть огромное количество еще мелких запчастей. Возраст этих запчастей уже приближается к 50 годам. Стандартный срок эксплуатации в ВС СССР и Украины – 25 лет. Поэтому через 25 лет можно смело брать лист бумаги, создавать комиссию из трех человек и списывать эти детали. И так получается, что на бумаге они списаны, то есть на учете их нет, реально они есть и совершенно новые, ни разу не были в использовании".

Читайте также: Как разработчики законопроекта об оффшорах объяснили документ

Далее товар можно неофициально продать за кэш, "отмыв" его появление ниоткуда через "фиктарей" и "липовые" документы, рассказывает Жданов: "Для того, чтобы "материализовать" запчасти или комплектующие, на них надо выписать документы, но уже без учета их движения по складу. По актам проведения, которые списали / утилизировали, а для того, чтобы их передать какой-то фирме, их надо легализовать. Выписываются накладные без учета движения по складу. Вот отсюда и берутся такие партии комплектующих. Отсюда и их "материализация" через подставные фирмы".

При этом отследить, откуда именно взялись детали, можно не всегда. Крупноузловые агрегаты – двигатели, шасси, пульт управления – можно идентифицировать по серийному номеру. У мелких деталей, таких как в нашем списке, такого маркера нет.

Все, что перечислено в этом списке, не имеет серийного номера. Это расходный материал, это детали, которые меняют по мере износа. И на сегодняшний день, даже если вы где-то по номенклатуре состава определите, что у них там пару лет назад числилось 10 тысяч реле, а сейчас 5 тысяч реле где-то по документам выставили на продажу или на поставку в Индию, и это как-то можно привязать – информацию о том, где / какая была номенклатура состава вам Министерство обороны не даст под видом секретности. Поэтому сегодня можно даже не пробовать отследить наличие этих комплектующих на складах– говорит Жданов.

Сейчас фирма УТМГ выведена из Киева в Чернигов и находится в состоянии ликвидации. При этом "Спецтехноэкспорт" – не единственная компания концерна "Укроборонпром", которая перечисляла деньги на УТМГ. По данным Bihus.Info, транши на эту фирму до последних дней перед ликвидацией шли также от четырех бронетанковых заводов. В целом речь идет о сумме минимум в 31 миллион гривен. В частности, в 2015-2017 годах Киевский бронетанковый завод перечислил на УТМГ около 9 миллионов гривен, Житомирский – 10 миллионов гривен, Львовский – 2 миллиона гривен, Николаевский – 10 миллионов гривен.