Все идет по плану: топливный кризис в России вновь обостряется

Острый дефицит бензина охватил как минимум 16 регионов России. Об этом пишет Юрий Федоренко.

В России снова рекордные очереди на заправках

Всего за сутки топливный кризис распространился еще на несколько субъектов так называемой "Российской Федерации": Башкортостан, Красноярский край и Липецкую область. А с начала августа рекордные очереди вновь начали выстраиваться на АЗС в Приморском крае, а также в Калужской, Ростовской, Тамбовской, Тульской, Саратовской, Пензенской, Воронежской, Рязанской, Ульяновской и Смоленской областях.

Этот перечень можно продолжить – после недавних ударов наших беспилотников проблемы гарантированы в Оренбургской и других областях.

Что могут надеяться россияне?

Местные чиновники пытаются успокоить население: мол, кризис разрешится, нужно "немного потерпеть", помощь "уже в пути".

Что это может быть за помощь? Власти на болотах, кажется, сделали уже все, что могли: снизили все возможные нормы качества нефтепродуктов, выделили рекордные суммы на ускорение ремонтных работ на НПЗ, выгребли запасы топлива в Беларуси и Казахстане.

Последняя надежда – на морской импорт. Эту "спасительную соломинку" в свое время лично анонсировал сам "бункерный дед". Что же там у них с морским импортом? По сообщениям агентства Bloomberg, в Россию из Индии начались поставки топлива морским путем (первая партия была доставлена 5 августа). Но тезис о том, что Индия решит топливную проблему, – явное преувеличение.

Начнем с того, что на сегодняшний день поставки осуществляет лишь одно индийское предприятие – Nayara Energy, которое, при более пристальном рассмотрении, оказывается не таким уж и индийским, ведь является частью корпорации "Роснефть".

Кроме того, морской путь означает не просто длительные, а до смешного длительные сроки доставки крайне ограниченных объемов, которых ни в коем случае не хватит для покрытия дефицита.

Представьте себе этот путь: 18 июня танкер загрузился в Индии. В июле груз перегрузили на другое судно у берегов Египта, после чего только в начале августа бензин доставили в Россию. Общий объем – 42 тысячи тонн. Много это или мало? Для танкера – много. Для нужд России (110–120 тысяч тонн в сутки) – капля в море.

Их уже ничто не спасет

Вывод: панацеи от топливного кризиса у Кремля нет. Все эти меры, если и дают эффект, то временный. А проблемы тем временем накапливаются системные: срыв уборки урожая и посевной кампании, инфляционные процессы и проблемы в банковском секторе. А еще Россия начинает погружаться в масштабный бюджетный кризис.

Только по официальным данным экономического блока правительства России (а эти цифры всегда приукрашены) дыра в федеральном бюджете постоянно увеличивается. Уже сейчас она сопоставима с годовым бюджетом Москвы.

Несмотря на высокие цены на нефть, которые держатся из-за блокады Ормузского пролива, нефтегазовые доходы агрессора за семь месяцев сократились на 16,8%. Одна из причин – деньги от экспорта нефти идут на ремонт НПЗ. Все остальные виды доходов российского бюджета также сокращаются. Не помогает даже усиление налогового давления.

Все эти "макроэкономические тренды" можно свести к нескольким словам: на болотах денег нет и уже не будет. Противник вступает в фазу ресурсного голода.

Это еще не коллапс, но уже признаки практически неизлечимой болезни, которая так или иначе скажется на всех сферах, в частности на военном потенциале агрессора. Мы уверенно толкаем врага к пропасти и не планируем останавливаться.