Украденное зерно застряло в азовских портах: с какой проблемой столкнулся Кремль

Руководитель Центра изучения оккупации Петр Андрющенко рассказал 24 Каналу, что движение судов в этой акватории практически остановилось еще 10 июля 2026 года. Теперь захватчики пытаются национализировать портовую инфраструктуру, перекладывая все расходы на государственный бюджет.

Коррупционные схемы и поиск альтернатив

Оккупационная администрация заставляет государственные структуры содержать буксиры и технику, в то время как всю прибыль забирают частные компании.

Мариупольские схемы работы порта под оккупацией демонстрируют, к чему стремятся россияне. Это та самая коррупция, о которой наши местные коррупционеры, учитывая эту схему, могут только мечтать– отметил Андрющенко.

Сейчас россияне лихорадочно ищут другие пути для экспорта агропродукции и подсолнечника. Они рассматривают варианты вывоза через Усть-Лугу, Иран или оккупированную Абхазию. Однако эти гавани совершенно не приспособлены для перевалки таких больших объемов грузов.

Руководитель Центра изучения оккупации о проблемах с логистикой в России: видео

Фермеры на грани выживания

Из-за остановки логистики украинские аграрии в зоне оккупации оказались в критическом положении. Закупочные цены на зерно обвалились до 4 тысяч рублей за тонну, что значительно ниже реальной себестоимости выращивания. При этом государственные компенсации остаются в карманах компаний-посредников и вообще не доходят до производителей.

В следующем году мы, по сути, не увидим большого объема агропромышленного производства на оккупированных территориях. Люди действительно теряют последнее– подчеркнул руководитель Центра изучения оккупации.

Стоит добавить, что блокировка морских путей создает угрозу для всего мира – без украинского продовольствия в бедных странах могут начаться серьезные проблемы. Владимир Зеленский предупредил, что затягивание войны и сложная логистика неизбежно приведут к глобальному продовольственному кризису.