Всего за два дня (5 и 6 октября) сразу несколько гражданских торговых судов стали жертвами атак или инцидентов в акватории Черного моря – и не просто в непосредственной зоне ведения боевых действий, а в исключительной европейской зоне стран НАТО – Румынии и Болгарии. Подробнее читайте в эксклюзивной колонке для 24 Канала.

5 октября турецкое судно " "Рояд Маммадов" ", которое перевозило кукурузу из украинского порта Измаил в Италию, загорелось у морских границ Румынии, с летальными потерями среди экипажа. Уже на следующий день вблизи Болгарии пострадали два торговых судна ("ALFA WATAN" и "ABLE"). Продолжается экспедиция по поиску моряков.

Хотя лидеры Румынии и Болгарии не скрывают эмоций по поводу вопиющих случаев нарушения международного права, они почему-то пока официально не указывают на виновника двух террористических актов – Российскую Федерацию.

Россия разворачивает военные действия против НАТО на море

Место нанесения ударов по гражданским судам – это принципиально важная деталь, поскольку речь идет уже не только об украинских портах, но и о международном торговом судоходстве.

Здесь уже невозможно прибегать к "сдержанным заявлениям" и "спускать на тормоза" очередной эпизод российского террористического беспредела. Удары были нанесены в экономической зоне европейских стран. Ближе – только атака на территориальные воды НАТО.

Российская сторона сознательно идет на обострение, ощущая собственную "безнаказанность". Кремлевский диктатор уже неоднократно угрожал "ответом" за задержание судов "теневого флота", и он переходит к действиям типичным для российской стороны образом. Если потенциала военного флота не хватает для создания полноценных угроз для ведущих морских сил НАТО, страна-агрессор прибегает к обстрелам гражданских судов. Пока НАТО занимается политикой сдерживания и разработкой механизмов противодействия военным угрозам, Россия уже разворачивает военные действия на море.

И именно здесь возникает вопрос, который значительно шире одного конкретного инцидента: может ли государство, действия которого создают системную угрозу безопасности гражданского судоходства, одновременно участвовать в определении правил, по которым это судоходство функционирует?

Международная морская изоляция России

Одна из ключевых площадок в сфере морского права – Международная морская организация (ИМО) – уже неоднократно была вынуждена реагировать на атаки против торговых судов со стороны России.

Однако исключительно декларативных мер уже недостаточно. Необходимо исходить из настоящего парадокса: государство, разрушающее систему международной морской безопасности, по-прежнему остается ее участником. Указанную тенденцию нужно исправлять и двигаться к дальнейшей изоляции.

Более того, положительные прецеденты в этом направлении уже имели место. В частности, в ноябре 2025 года Россия не была избрана в Раду ИМО на 2026–2027 годы.

Рада – это исполнительный орган ИМО, который контролирует работу организации в период между сессиями Ассамблеи. В состав Рады входят 40 государств, избираемых Ассамблеей ИМО, и исключение страны-агрессора из его состава является положительным дипломатическим опытом Украины. Тогда украинская делегация представила государствам-членам аргументацию относительно несовместимости действий России с принципами международного морского права, безопасности судоходства и защиты морской среды.

Трагические инциденты в экономических зонах Румынии и Болгарии – это основа для продолжения следующих этапов кампании по изоляции России. Стратегическая цель – поднятие вопроса и дальнейшая работа над исключением России из ИМО.

Хотя правовые нормы международной организации предусматривают добровольный выход стран-участниц, а не исключение по ходатайству другой стороны, целесообразно инициировать вопрос о внесении соответствующих правовых изменений или отдельных санкций против страны, которая своими действиями нарушает международное право.

Является ли убийство граждан третьей страны россиянами поводом для подобных дипломатических действий? Безусловно. Необходима дальнейшая координация между Украиной, Румынией и Болгарией в отношении расследования трагических эпизодов и выдвижения прямых обвинений против России.

Конечно, достижение стратегической цели будет сложной задачей, реализация которой потребует времени и значительных усилий. Однако уже на промежуточных этапах Украина имеет возможность придать новый импульс формированию вокруг себя "антироссийской коалиции" среди стран-участниц ИМО, обеспокоенных тем, что их суда могут быть безосновательно атакованы агрессором в международных водах.

Асимметричные меры для сдерживания "теневого флота"

Не стоит забывать и об асимметричных действиях, в основе которых может лежать инициатива Украины по ужесточению экологических требований и критериев к международным судам, а также внедрению соответствующих правовых и регулирующих норм через платформу ИМО.

Формирование четкой правовой базы, которая будет ужесточать требования к возрасту, техническому состоянию, страхованию, техническому осмотру и другим параметрам судов под предлогом новых экологических требований, имеет все шансы стать наиболее эффективной контрмерой.

Если Украина через ИМО инициирует жесткие меры контроля над судами с "повышенным экологическим риском" и сможет внести соответствующие изменения, например, в "Морскую конвенцию по предотвращению загрязнения с судов", большая часть российского "теневого флота" окажется под ударом. Учитывая их критические сроки эксплуатации и состояние, трудно ожидать, что они смогут пройти проверку соответствующего уровня.

Новые "правила игры" позволят украинским партнерам, в частности, на Балтийском море, поднять вопрос о возможности более тщательной проверки рискованных судов и минимизировать возможность использования указанного маршрута для перевозок российских энергоносителей.

Россия уже давно нарушает все международные морские нормы, но в октябре она сделала еще один шаг в направлении эскалации. Игнорировать его недопустимо. Только комплекс прямых и асимметричных правовых мер позволит продемонстрировать решительный ответ международного сообщества. Если этого не произойдет, не стоит удивляться, если россияне пойдут на уничтожение следующего судна уже в территориальных водах НАТО.