На первый взгляд может показаться, что это просто побочный эффект наших ударов по военным объектам в России. Но на самом деле ситуация гораздо шире. Подробнее читайте в эксклюзивной колонке для 24 Канала.
Украина начинает наносить удары по еще одному очень уязвимому звену России – ее авиационной логистике. И это может иметь гораздо более серьезные последствия, чем несколько часов закрытого аэропорта.
Украина предупредила партнеров
До сих пор остановка работы российских гражданских аэропортов в основном была следствием ударов по военным объектам, аэродромам, складам боеприпасов и другим целям. Россияне вводили план "Ковер", останавливали авиацию, потому что не могли гарантировать ее безопасность во время работы собственной ПВО.
Теперь ситуация меняется. Украина уже фактически предупредила партнеров: российское воздушное пространство опасно. И это не означает, что Украина заявила о намерении уничтожать российские пассажирские или транспортные самолеты.
Смысл сигнала в другом: если вы не хотите соблюдать собственные санкции, если продолжаете торговать с Россией через различные схемы и закрываете глаза на обход ограничений, Украина вынуждена вводить эти санкции изнутри России. И тогда все должны понимать риски.
Ведь Россия давно научилась обходить западные ограничения. Для этого создаются компании-прокладки, меняется регистрация, используются третьи страны и различные транспортные маршруты. Авиация – часть этой системы.
Российская "гражданская" авиация давно работает не только на гражданских
Российская транспортная авиация используется не только для обычных гражданских перевозок. С ее помощью может перевозиться оборудование, которое поступает в Россию из Китая, Северной Кореи, Турции и других стран в обход санкций. Она также может использоваться для перевозки военнослужащих и их имущества.
Часть самолетов при этом может быть зарегистрирована или арендована за пределами России и принадлежать иностранным компаниям.
Именно поэтому предупреждение Украины важно не только для Москвы. Это сигнал всем, кто продолжает вести бизнес с Россией: вы должны понимать, куда летите, что перевозите и какие риски берете на себя.
Такая же ситуация уже возникала вокруг российской портовой инфраструктуры. Когда Украина наносит удары по объектам, которые Россия использует в войне, могут задеваться экономические интересы третьих стран.
Теперь подобный процесс переходит и в воздух.
Огромная территория России становится ее слабостью
Для России это особенно болезненно из-за ее географии. Когда расстояния исчисляются тысячами километров, авиация становится критически важным способом быстрой перевозки людей, оборудования и грузов.
Москва при этом остается одним из главных транспортных центров страны. Домодедово, Внуково, Шереметьево, Жуковский – это не просто аэропорты для туристов. Через них проходят международные делегации, дипломаты, большой бизнес, частные чартеры.
Москва остается огромным центром, куда прилетают руководители корпораций, представители бизнеса и люди, ведущие многомиллиардные переговоры. И теперь каждый из них должен будет задать себе простой вопрос: готов ли он рисковать?
Именно здесь огромная территория России, которой Кремль так любит гордиться, начинает работать против него.
У российских самолетов есть еще одна проблема
Не стоит забывать и о состоянии самой российской авиации. Из-за санкций значительная часть самолетов не получает нормального обслуживания от западных производителей. Россия вынуждена поддерживать часть парка за счет так называемого каннибализма – использовать одни самолеты в качестве источника запчастей для других.
А теперь к техническим проблемам добавляется еще и фактор безопасности. Что будет с тем, кто захочет страховать самолет, который регулярно летает в воздушном пространстве, где объявляются угрозы из-за дронов? Кто будет компенсировать потерю самолета и груза, если произойдет инцидент? Речь идет уже о рисках на миллионы долларов. И именно поэтому даже сама возможность длительного нарушения авиасообщения создает для России очень серьезную проблему.
Не обязательно уничтожать самолеты, чтобы нанести огромный ущерб
В этом и заключается самый важный момент. Совсем не обязательно уничтожать десятки российских самолетов. Достаточно сделать так, чтобы система перестала нормально работать.
Аэропорт – это огромный экономический организм. Это авиакомпании, топливо, техническое обслуживание, охрана, персонал, транспорт, бизнес. Когда аэропорт парализован, он не приносит денег, но его все равно нужно содержать. И если это происходит не несколько часов, а систематически, последствия будут совсем другого масштаба.
Именно поэтому постоянное давление на российскую авиационную систему может оказаться гораздо более глобальным, чем уничтожение отдельного самолета или временное закрытие одного аэродрома.
Россия годами пыталась добиться того, чтобы санкции существовали только на бумаге, а необходимые товары, технологии и оборудование все равно поступали в страну через третьи страны. Теперь Украина демонстрирует иной подход.
Если внешние санкции можно обойти, то появляются санкции изнутри России. И это уже то давление, которое значительно сложнее обойти.