Инженеры главного управления путевого хозяйства объясняют, что из-за жары железнодорожное полотно становится длиннее.
Если рельсы нагреваются до 50 и выше, есть опасность схода поезда с рельсов, поэтому температуру здесь меряют по часам.
Реклама
Adv
популярные видео
Поезда должны ездить медленнее, а лишние минуты в душном вагоне могут оказаться роковыми для путешественников. Тепловые удары, которые пассажиры получают в душных вагонах, - обычное дело.
Больше всего пострадавших от теплового удара врачи снимают с поездов, прибывающих из Крыма.
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter