"Расходы грузоотправителей по 2018 год выросли на 35% – из-за повышения тарифов УЗ на 15%. Ни одна экономика, ни промышленность любой страны мира не может выдержать такого большого повышения", – рассказал Александр Каленков, президент объединения предприятий "Укрметаллургпром".
Металлурги и аграрии убеждены, что повышение тарифов должно быть экономически обоснованным и предсказуемым, чтобы можно было заранее планировать расходы. Непрогнозируемость действий монополиста уже привела к увеличению объемов перевозок автомобильным транспортом.
Перевозки автомобильным транспортом выросли почти на две трети. Это наносит ущерб украинским дорогам и разрушает их,
– прокомментировал Владимир Гусак, член парламентского комитета по вопросам транспорта.
Недовольны повышением транспортных тарифов и представители аграрной отрасли. Представитель "Украинской зерновой ассоциации" Сергей Иващенко отметил, что такой подход предполагает непрогнозируемость, неопределенность, а также непредсказуемость стоимости перевозки.
Несовершенство образования тарифов признали и в государственной регуляторной службе.
База, на которую мы начисляем эту индексацию, неадекватная. Стратегическая задача – поработать над тарифообразованием, сделать его современным со структурой, которая отвечает потребностям,
– объяснила Ксения Ляпина, председатель Государственной регуляторной службы Украины.
По словам промышленников из-за постоянного роста тарифов на перевозки падает конкурентоспособность нашей продукции. Украина теряет рынки сбыта, а государство дополнительные поступления в бюджет.