Самолет собрала немецкая корпорация "Нортроп Груман" по заказу ВВС США. Он не предназначался для серийного производства, модель была скорее экспериментальной. Специалисты надеялись выяснить, как обратные крылья влияют на аэродинамические характеристики истребителя.
Идея таких истребителей возникла еще во времена Второй Мировой
популярные видео
Немецкие конструкторы построили всего лишь два образца Икс-29. В большем количестве необходимости не было. Справедливости ради, нужно отметить, что разработки немецких специалистов не были революционными. Во времена Второй Мировой их соотечественники построили истребитель Юнкерс-287 с обратными крыльями, еще раньше довольно успешные проекты реализовали польские инженеры.
Впрочем, и в случае немцев, и в случае поляков проекты пришлось заморозить. В то время не существовало технических возможностей, чтобы полностью воплотить замыслы конструкторов.
До выхода на пенсию самолеты на двоих налетали 436 полетов
К идее вернулись лишь в конце 70-х годов, когда в авиастроении произошел качественный скачок. Тогда появились новые композитные материалы, компьютерные системы управления - словом, все чего раньше не хватало.
Первый Х-29 поднялся в небо в 1984 году. Самолет продемонстрировал великолепную маневренность, системы работали бесперебойно. В итоге, в декабре того же года Х-29 стал первым самолетом с обратными крыльями, который преодолел скорость звука.
До выхода на пенсию самолеты на двоих налетали 436 полетов.
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter