Что известно о событиях в ЕС на фоне войны в Иране?

Речь идет о, например, освобождении перевозчиков от обязанности выплачивать компенсации пассажирам за отмененные рейсы, о чем пишет Reuters.

Читайте также Минус 12 тысяч рейсов и 2 миллиона мест: как война в Иране бьет по мировым авиакомпаниям

Европейские авиакомпании пока в основном выдерживают кризис. Расходы смягчают благодаря хеджированию.

Хотя цены на авиационное топливо выросли почти на 84% с начала американо-израильской войны против Ирана 28 февраля.

Обратите внимание! В то же время перевозчики предупреждают, что уже через несколько недель могут возникнуть проблемы с поставками топлива.

Текущая ситуация не указывает на необходимость специальных мер для туристического сектора, в отличие от кризиса COVID-19,
– говорится в проекте рекомендаций ЕС для отрасли и пассажиров.

В документе добавили, что на этом этапе имеющиеся данные свидетельствуют, что общее влияние на туризм остается ограниченным. В то же время спрос в целом демонстрирует устойчивость.

В рекомендациях также отмечается, что высокие цены на топливо не считаются "чрезвычайным обстоятельством", которое позволяет авиакомпаниям избегать выплат компенсаций пассажирам за отмененные рейсы. А локальный дефицит топлива может быть таким оправданием.

Важно! В Европейском Союзе пока не сообщали о нехватке авиационного топлива.

Европа импортирует около 75% авиатоплива, преимущественно с Ближнего Востока. Это больше, чем для любого другого вида транспорта.

ЕС также повторно подчеркнет, что авиакомпании могут использовать топливо марки Jet A, которое преимущественно применяется в США. Оно может стать заменой Jet A-1, широко используемого в Европе.

Топливо Jet A-1 является более популярным в Европе, поскольку имеет более низкую температуру замерзания, чем Jet A. Но оба вида сертифицированы для коммерческого использования.

Напомним, что в частности Генеральный директор Ryanair Holdings Plc Майкл О'Лири заявил, что "все меньше обеспокоен" возможным дефицитом авиационного топлива в Европе в ближайшие месяцы. Он сообщил, что риска перебоев поставок не будет по меньшей мере до начала или даже до середины июня.

Об этом ему сообщили нефтяные компании. Вся эта информация есть в материале Bloomberg.

Майкл О'Лири добавил, что бронирование на апрель и май остаются высокими. Но признал, что люди колеблются с бронированием рейсов на период с июня по август.

Что еще стоит знать о ситуации с авиатопливом в Европе?

В частности в Великобритании правительство одобрило разрешение для авиационных компаний на отмену и объединение рейсов. Согласно информации, приоритет на уменьшение рейсов или их отмену – это возможность избежать срывов перелетов летом.

Таким образом, можно будет объединять расписания на маршрутах, если за один день запланировано несколько рейсов. Также можно будет заблаговременно предотвратить отмены перелетов в последний момент.

Глава Международной ассоциации воздушного пространства заявил, что по состоянию на сейчас поставки топлива стабильное. Например, последствия пандемии в 2019 году были значительно хуже.

Эксперт объяснил, что обстоятельства фактически является проблемой расходов для авиакомпаний. А базовый спрос на авиацию в Европе остается стабильным.