4 
Как могут измениться транспортные льготы и их правила
Подробнее рассказали в Министерстве развития общин и территорий Украины.
Читайте также Автобусы и метро по 30 гривен: оправдано ли резкое повышение тарифов в Киеве
Как отметили в ведомстве, по состоянию на сегодня перевозчики осуществляют льготные перевозки без гарантий компенсации. В связи с этим, общины вынуждены покрывать расходы из местных бюджетов или даже не компенсировать их вообще.
В то же время суммы компенсаций определяются условно. Чаще всего – по средним показателям или устаревшим нормам.
Обратите внимание! В большинстве общин вообще отсутствует достоверный учет льготных поездок.
Законопроект №5651-2 поддержал Комитет Верховной Рады Украины по вопросам социальной политики и защиты прав ветеранов поддержал 11 декабря прошлого года. Он предусматривает:
- установление единых правил подтверждения права на льготу;
- внедрение автоматизированного учета поездок;
- создает прозрачную модель расчетов;
- устраняет условное определение компенсаций;
- переводит систему в цифровую.
Законопроект предусматривает переходный период до 1 июля 2028 года.
В издании "Время действий" объяснили, по какому алгоритму будет работать льготный проезд:
- льготники будут получать деньги на специальные банковские карты (средства будут поступать путем целевых перечислений из государственного и местных бюджетов);
- оплата будет осуществляться исключительно через электронные валидаторы.
Помощь будет поступать в зависимости от статуса льготника:
- Ветераны войны и военнослужащие будут получать средства из государственного бюджета Украины.
- Пенсионеры и другие категории – за счет местных бюджетов общин.
Важно! Отдельные спецпрограммы будут координироваться через профильные государственные структуры.
Таким образом, финансирование большинства льготников "ляжет на плечи" местной власти. Поэтому и объем помощи будет зависеть от способности конкретной общины.
Это означает, что жители состоятельных областных центров могут получить на карточку сумму для большего количества поездок, чем жители дотационных городков или поселков,
– говорится в материале.
В тексте также объяснили, что при этих обстоятельствах изменится для граждан. Например, льготники больше не будут должны каждый раз демонстрировать удостоверение. В частности, минимизируется и человеческий фактор, то есть количество конфликтных ситуаций уменьшится.
Перевозчики же будут иметь точный учет каждой поездки. Это означает, что общины будут платить перевозчикам за реальных пассажиров, а не предоставлять приблизительные суммы.
Что еще стоит знать о транспорте
Эксперт по вопросам транспортной инфраструктуры Анна Минюкова заявила, что стоимость проезда в Киеве останется ниже, чем в европейских странах. И это даже после повышения его стоимости.
Директор Института мировой политики Евгений Магда объяснил: столица тратит на общественный транспорт столько же средств, сколько на оружие. А если не пересмотреть тарифы, то городу останется только уменьшать помощь военным.
В частности, в КГГА рассказали, что тариф в 30 гривен рассчитан по фактическим затратам предприятий в 2025 году. То есть в него заложены расходы на энергоресурсы, топливо, ремонт подвижного состава и конкурентную оплату труда работников.