Ормузский сценарий на Черном море: какие потери понесет Украина и при чем здесь Турция

С конца второго квартала 2026 года широкомасштабная российско-украинская война окончательно перешла в новую фазу: тотального уничтожения экономической инфраструктуры противника с целью истощения тыла. Подробнее читайте в эксклюзивной колонке для 24 Канала.

Новая фаза войны

Если раньше удары вглубь территории были почти исключительно инструментом российского террора против украинцев, то сейчас мы также можем наносить врагу значительный, порой более болезненный ущерб.

Один из центров новой фазы войны – Черное и Азовское моря. С начала лета Украина добилась серьезных успехов, повредив сотни российских судов в обоих морях. Это существенно подорвало экспортные возможности агрессора, частично заблокировав его основной порт в регионе – Новороссийск. С другой стороны, россияне активизировали традиционную летнюю кампанию против украинских черноморских портов.

Поэтому давайте разберемся, почему этот взаимный "ормузский сценарий" обернется для украинской экономики. И при чем здесь Турция?

Кто страдает больше всего?

Очевидно, что наибольший ущерб от блокады наших портов понесут экспортеры агропродукции.

По итогам 2025 года 56% всего украинского экспорта приходилось на продукцию сельского хозяйства. Из них до 90% (до 20 миллиардов долларов) транспортировалось через порты Большой Одессы и дунайский портовый коридор. То есть речь идет об основе украинского экспортного потенциала, основном источнике поступления валютной выручки.

Из-за российских обстрелов в июле 2026 года Украина экспортировала 3,67 млн тонн агропродукции, что на 23% меньше, чем в июне. Ожидается, что падение в августе будет еще более значительным.

По оценкам НБУ, потери от недополучения экспортной выручки во второй половине 2026 года вследствие остановки морского экспорта из Украины составят более 2 миллиардов долларов. В то же время в Нацбанке уверяют: "Благодаря развитым альтернативным маршрутам и опыту аграриев ситуация остается более контролируемой, чем во время блокады 2022 года".

Министр аграрной политики Тарас Высоцкий недавно заявил, что из-за блокировки морского экспорта более 30 миллионов тонн украинской агропродукции могут не попасть на мировые рынки. Внутренние цены на зерновые и масличные культуры уже снизились на 30%, а прямые потери аграрного сектора в 2026 году могут составить от 1,5 до 3 миллиардов долларов.

Еще одна отрасль, страдающая от ситуации на море, – металлургия, до 60% или около 3,5 миллиарда выручки которой транспортируется по морю. Она также занимает значительную долю в общем украинском экспорте (15% в 2025 году). Речь идет прежде всего о черных металлах и железорудном сырье.

Президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков подчеркнул: "Доступ к морю – самый весомый фактор выживания нашей отрасли. Это более серьезная проблема, чем в 2022–2023 годах, ведь тогда цены были выше, и предприятия смогли пережить кризис. Сейчас альтернативы портам Одессы нет".

Как украинское правительство планирует помочь экспортерам?

Министр Высоцкий заявил о наращивании Украиной экспорта по железной дороге, автомобильным транспортом и через дунайские порты. Однако "эти маршруты обеспечат лишь 50–55 % пропускной способности портов Большой Одессы, которые могли экспортировать около 6 миллионов тонн агропродукции ежемесячно".

В результате экспортеры оказались в ситуации, когда часть продукции, вероятно, реализовать не удастся. Соответственно, это может привести к значительным убыткам и поставить под вопрос само выживание бизнеса.

По словам заместителя председателя Всеукраинской аграрной Рады Дениса Марчука, для проведения предстоящих посевных кампаний, выплат дольщикам и обслуживания кредитов агросектора потребуется около 500 миллиардов гривен. Без финансовой поддержки часть хозяйств может сократить посевные площади или прекратить деятельность.

Украинское правительство в настоящее время принимает ряд антикризисных мер, в частности:

• оптимизация программы "5 – 7 – 9" для агропроизводителей. Это позволит им получить льготные кредиты для пополнения оборотных средств. Общий объем программы – 80 миллиардов гривен;
• НБУ ввел льготы для компаний, испытывающих проблемы с экспортной логистикой. Речь идет о правилах реструктуризации, расчете кредитного риска, правилах залога и т. д.;
• Министерство агрополитики обратилось к Еврокомиссии с просьбой выделить 220 миллионов евро для компенсации процентов по кредитам украинских агропроизводителей.

Перечисленные меры позволят бизнесу продержаться несколько месяцев. Но когда экспортные условия вернутся к относительно благоприятным? Об этом пока никто сказать не может, поскольку агрессор все больше наращивает свой ударный потенциал.

Например, основатель Аграрной технологической компании Юрий Дробязко предполагает, что порты полноценно не заработают раньше конца года. Он призывает агропроизводителей воздержаться от продаж по низким ценам.

Турецкий фактор

На фоне взаимной российско-украинской войны на уничтожение Турция ввела де-факто блокировку Черного моря. Турки реализуют это через усложнение бюрократических процедур, задерживающих прохождение судов в порты Одессы и Новороссийска.

Руководитель аналитического центра "Деловая Столица" Вадим Денисенко считает, что таким образом Анкара пытается заставить стороны прекратить боевые действия на море: "Заявления об ограничениях – это политическое решение, главной целью которого является не столько окончание войны, сколько разблокирование Черного моря и прекращение эскалации именно на море".

Для турок и Украина, и Россия являются важными торговыми партнерами. Они обеспечивают почти весь объем турецкого экспорта пшеницы, значительную долю сырого подсолнечного масла и других товаров. Турция могла бы обратиться к другим поставщикам, но это обошлось бы ей гораздо дороже.

Таким образом, Анкара продолжает брать на себя роль посредника в войне, однако на этот раз она уже прибегает к средствам давления. Для Турции важно, чтобы и Одесса, и Новороссийск вернулись к нормальной работе, но сложно сказать, когда Украина и Россия будут готовы прекратить боевые действия на море.

Будущее украинского экспорта неопределенно

Сейчас ситуация для Украины очень неприятная, однако в среднесрочной перспективе она остается относительно контролируемой. Благодаря частичной переориентации маршрутов, правительственным программам, европейской помощи и наличию мощностей для хранения товара наш бизнес переживет оставшуюся часть 2026 года.

Однако дальше нас ждет большая неопределенность, что грозит обернуться непредсказуемым результатом.