Украинская железная дорога стратегическая отрасль экономики, в которой трудится более четверти миллиона человек. Вокзалы, пути, плацкартные вагоны без кондиционирования, неисправные окна и полки – это только то, что видят обычные пассажиры, но на самом деле железная дорога это гораздо больше.
Отметим, что в 2019 году 30 миллионов пассажиров воспользовались услугами "Укрзализныци". Многие из них писали жалобы в сети: кто на постель, кто на окна, кто на аварийные полки. Но это все безрезультатно.
популярные видео
Важно! "Укрзализныця" собирается повысить цены на билеты
Но пока некоторые пассажиры возмущались в сети, одна женщина реально пострадала. Надежда Полякова в конце прошлого года ехала поездом Киев – Рахов и когда пассажирка спала, на нее упала полка.
В результате несчастного случая у женщины был раздроблен таз, ее срочно прооперировали. Сейчас открыто уголовное производство – телесные повреждения средней тяжести или тяжелые по неосторожности. Прошло полгода, а результатов расследования – не видно.
Железнодорожники со стажем подтверждают, что история Надежды – это не одиночная неприятность, а системная проблема. И заодно изменений требуют и сами железнодорожники. А все из-за недостаточного финансирования, отсутствие запчастей, неисправных путей, отсутствия ремонта и тому подобное. Хотя официально УЗ недавно объявила о 10% поднятии заработной платы. Например, при зарплате 10 тысяч – будет уже 11
Кроме того, сейчас мы все чаще слышим о пожаре. Да, 9 июля на Львовщине пассажиры поезда Ворохта – Кременчуг тушили пожар в электричке. Случаев с пожарами – около 10 за последние 2 года.
Председатель свободного профсоюза машинистов локомотивного депо "Кременчуг" Сергей Москалец утверждает, что руководству вверху хорошо известны все проблемы низов. Но вместо того, чтобы их решать, они издают приказ – изменить правила технической эксплуатации и реже ремонтировать вагоны.
Огромные растраты денег в Укрзализныце
Железная дорога – это огромное предприятие, поэтому можно использовать ресурс "Железная дорога без коррупции", который систематически мониторят закупки УЗ.
Вот некоторые материалы, касающиеся именно ремонтов и запчастей:
- "Пассажирская компания" хочет отписать новосозданной фирме 7 миллионов на запчасти вагонов;
- Железная дорога на 16 миллионов закупит с двойной переплатой запчасти у фигурантов расследования антимонопольного комитета;
- Железная дорога на 13 миллионов снова покупает "золотые" запчасти для американских тепловозов.
Читайте также: Потоп в вагоне: "Укрзализныця" попала в новый громкий скандал – видео
Растрату еще 20 миллионов гривен на закупках запчастей разоблачили сотрудники Службы безопасности Украины.
Почему новые вагоны "Укрзализныци" простаивают на заводе
В прошлом году "Укрзализныця" подписала с Крюковским заводом два контракта: на вагоны и дизель-поезда – некие "интерсити" украинского производства. Но что-то пошло не так. По этим контрактам вместо 2,5 миллиарда Крюковскому заводу перечислили лишь 240 миллионов.
Крюковский завод со своей стороны заказ выполнил, но "Укрзализныця" изменила финансовый план и решила не оплачивать контракты. Теперь крюковчаны выбивают деньги в суде, а пассажиры и дальше ездят в разбитых советских плацкартах.
"Деньги должны быть, но нет" – вот и весь ответ уполномоченных от "Укрзализныци" людей. И не новый аргумент – пассажирские перевозки убыточны. Железная дорога зарабатывает за счет грузовых, а пассажирские субсидирует, и за то, что имеем надо сказать "спасибо".
А хуже всего, что машинисты пишут рапорты, звонят в СБУ, руководство знает ситуацию, а реакции нет. Остается еще один рычаг влияния на ситуацию – это резонанс.
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter