Россияне теряют возможность маневрировать ресурсом, что необходимо при осуществлении хозяйственной деятельности. Что-то ломается или требует регламентных работ, но подстраховаться нечем – все привлечено на период ремонтов после ударов. Об этом пишет Алексей Копытько.
Читайте также Путин моргнул: как дипстрайки сделали Украину сильнее и увереннее
России все сложнее контролировать оккупированные территории
Уничтожение части производства и возникновение дефицита подстрекают власть и владельцев эксплуатировать те же НПЗ на максимальных оборотах. Это, в свою очередь, резко увеличивает риск серьезных технологических нарушений.
Если же пытаются придерживаться технических норм, то приходится снижать мощность системы. Это в конце концов приводит к остановке скважин.
На выходных Силы беспилотных систем Украины дотянулись до 5 сухогрузов, которые незаконно направлялись в порт Бердянска и Мариуполь. Это еще один кирпич в дело изоляции театра боевых действий после контроля сухопутной трассы.
Россиянам будет труднее воровать зерно и другие ресурсы с оккупированных территорий. Кроме того, им будет труднее обеспечивать оккупационную группировку. Если работу против флота противника поставят на поток, то очень скоро и резко уменьшится количество желающих ходить на оккупированную часть Приазовья.
Следующая тенденция, от которой у россиян легкий тремор – приближение украинских средств поражения к федеральной трассе М-4 "Дон".
До комфортной работы по территории Ростовской области – около 250 километров. Украина имеет определенный набор средств, которые эффективно "выкашивают" стационарные цели на дистанции до 2 000 километров, или мобильные – на расстоянии до 200 километров (сравнительно недорогие дроны с небольшой боевой частью – аналог мины – которые серьезно повреждают грузовик).
Благодаря встречному движению – упрощению дипстрайков и доработке дронов средней дальности – будет найден баланс в соотношении "цена – эффективность", который сделает рациональной потерю нескольких дронов ради одного бензовоза или фуры.
Не забываем, что вдоль трассы М-4 также есть железнодорожное полотно.
Почему это важно: уговаривать россиян бесполезно. Весь опыт (самый яркий – "зерновой коридор") указывает, что достижение паритета ударных возможностей мгновенно увеличивает до небес тягу россиян к "жесту доброй воли".
На Белгород, Курск и какой-то там Орел Кремлю плевать, потому что в логистическом плане – это тупик. С Брянском немного сложнее, но тоже не очень страшно. А вот нарушение связи между Москвой и Кубанью/Крымом – это больно (больнее только разорвать связь с Санкт-Петербургом). К тому же это подстёгивание бубнежа на Северном Кавказе.
Когда Украина достигнет промышленных масштабов производства средств, способных перекрыть трассу "Дон" и трафик "река – море" через реку Дон (визит в Таганрог уже был недавно), россияне мгновенно забудут о существовании Дуная, Измаила, Рени и т.д.
Кроме того, они резко задумаются, а так ли их раздражают электрички в Харьковской, Сумской и Полтавской областях, чтобы подвешивать Кубань? Может, как-то взаимозачесть?
Тогда возникнет закономерный вопрос: если вы не можете доехать до Крыма и не способны его поставлять – то может он вам и не нужен? О чем предупреждали еще в 2014 году. И "все это" – зря..
Комплекс потенциальных взаимозачетов и перенесенных в будущее проблем уже такой, что продолжение интервенции и попытка контролировать оккупированные территории вызывает все большее удивление.